Inyector diésel Inyector de combustible 0445120341 compatible con inyector Bosch MAN TRUCK/BUS

Análisis de problemas y mantenimiento del inyector de combustible del motor diésel

1.Revisión de los orificios de las boquillas.

Cuando el orificio de la boquilla está bloqueado, se puede dragar con un alambre de acero con un diámetro de 0,15 ~ 0,20 mm. En general, el orificio de la boquilla del inyector tiende a expandirse debido al lavado de aceite a alta presión. Si el orificio de la boquilla aumenta al 110% del diámetro del orificio original, se debe reemplazar por uno nuevo.

2.control de rendimiento

La inspección del rendimiento del inyector de combustible se lleva a cabo principalmente en el banco de pruebas de inyectores de combustible. Los elementos de inspección son principalmente la presión de inyección y la calidad de atomización de la inyección de combustible. Instale el inyector de combustible en el banco de pruebas, presione la manija repetidamente para aumentar la presión del aceite, observe el manómetro al mismo tiempo y registre el valor de la presión de inyección de combustible. La presión de arranque de los inyectores diésel varía de un modelo a otro. Por ejemplo, el rango de presión de inyección de los inyectores del motor diésel 6135 doméstico está entre 17 y 18 MPa. Si no se cumplen los requisitos del rango de presión, ajuste la fuerza de apriete previo del tornillo de ajuste de presión. Algunos modelos de motores diésel importados también pueden ajustar la presión cambiando el grosor de la junta, como el motor diésel 12V183TE92 producido por la empresa alemana MTU. La inspección de la calidad de la atomización del diesel es principalmente para observar si el inyector gotea y tiene fugas de aceite antes de la inyección de combustible, si el aceite se detiene de manera decisiva y si la atomización es uniforme, etc.