Nuevo inyector de combustible rentable 0 445 110 049 Inyector común diésel para riel 0445110049 Piezas del motor

El motor diésel tiene las ventajas de un gran par de salida, alta eficiencia térmica y se utiliza ampliamente en el transporte por carretera, la producción industrial, etc. Con la mejora de los estándares de emisiones de China, la reducción de las emisiones se ha convertido en una de las direcciones de investigación importantes de la tecnología de los motores diésel. Mejorar las características de inyección de combustible, para que el combustible esté completamente atomizado, es una medida eficaz para reducir las emisiones”. La tecnología common rail de alta presión puede mejorar la presión de inyección, la precisión del control de la inyección y la velocidad de respuesta, mejorar la atomización del combustible, hacer que la mezcla de petróleo y gas sea más eficiente, la combustión más completa y, en última instancia, lograr el propósito de reducir las emisiones. Como componente central de esta tecnología, la presión estable dentro del tubo common rail es la clave para reducir las emisiones. Cuando el sistema de riel común funciona, el bombeo de la bomba de aceite de alta presión y la pulverización del inyector provocan un cambio constante de presión en el tubo del riel común, es difícil mantener la presión en el riel de manera estable y fluctúa alrededor de la presión objetivo del riel, la presión La fluctuación está relacionada con las condiciones de funcionamiento del motor diésel y los parámetros estructurales de cada componente del sistema, y ​​se puede obtener una presión más estable en el tubo del riel común mejorando los parámetros clave. Se ha descubierto que reducir la elevación de la válvula de aguja y ampliar el tiempo de residencia de la válvula de aguja en la elevación máxima favorece la estabilidad del inyector;] Se ha descubierto que la velocidad de rotación del motor diésel tiene una mayor influencia en la distribución de frecuencia de fluctuaciones de presión, y la distribución de frecuencia básicamente no se ve afectada por la duración del período de inyección y la presión objetivo del riel, y solo afecta la amplitud; También se encuentra que, cuando la fluctuación de presión del riel y el tiempo del período de inyección tienen la ciclicidad correspondiente, se puede reducir la superposición de la fluctuación de presión causada por la fluctuación de presión original en el riel y la inyección, para obtener una presión común más estable mediante la mejora de los parámetros clave. Se ha descubierto que cuando la fluctuación de presión del riel y el tiempo de inyección tienen la periodicidad correspondiente, se puede reducir la superposición de la fluctuación de presión original en el riel y la fluctuación de presión causada por la inyección de aceite, para inhibir la fluctuación de presión en el riel.