Bomba de inyector de combustible R61540080101 para bomba de inyector de camión WD615

La bomba de combustible de un automóvil se divide en dos partes: la bomba de combustible y la bomba diésel. La bomba de combustible está instalada dentro del motor. Su función es enviar el aceite del motor a las piezas de fricción del motor para que el aceite del motor circule en el circuito de lubricación para asegurar que el motor esté bien lubricado. La bomba de combustible es principalmente una bomba de engranajes, que se compone de un cuerpo de bomba de engranajes, etc. Cuando el motor está funcionando, el árbol de levas hace girar el engranaje impulsor del cuerpo de la bomba. El engranaje hace girar el aceite a lo largo de la pared interior de la bomba desde la entrada de aceite hasta la salida de aceite, formando una baja presión y generando succión, y el aceite del tanque de aceite es succionado hacia la entrada de aceite. El aceite en la salida de aceite se acumula cada vez más, por lo que la presión aumenta y el aceite se presiona contra cada pieza de fricción para realizar una lubricación forzada.

La bomba diésel es el cuerpo de la bomba instalado en el tanque de combustible para transportar el combustible al generador y proporcionar energía para que el automóvil conduzca. Su función es suministrar el combustible requerido por cada inyector e inyector de arranque en frío. Generalmente, hay dos tipos de bombas diésel eléctricas que se utilizan en sistemas de inyección de gasolina controlados electrónicamente: bombas diésel eléctricas de rodillos y bombas diésel eléctricas de paletas. La bomba diésel eléctrica de rodillos consta de una carcasa, un rodillo cilíndrico y un rotor. Los cinco rodillos pueden deslizarse radialmente en la ranura del rotor y existe una cierta excentricidad entre el rotor y la carcasa. El rotor gira bajo el impulso del motor de CC y, bajo la acción de la fuerza centrífuga, los rodillos se presionan contra la superficie interior del cuerpo de la bomba para formar cinco cámaras de sellado relativamente independientes. Al girar, el volumen de cada cavidad de sellado cambia continuamente y cuando está en la entrada de aceite, el volumen aumenta para formar un cierto vacío y la gasolina filtrada es succionada hacia la bomba. En la salida de aceite, el volumen se reduce, la presión aumenta y la gasolina pasa a través del motor de CC y empuja la válvula de retención para salir. Cuando el oleoducto está bloqueado o el filtro de gasolina está bloqueado, la presión de la gasolina excede el valor especificado, la válvula limitadora de presión se abre y la gasolina regresa al lado de entrada de aceite. La bomba diésel de paletas es una bomba en la que las paletas en la ranura del rotor están en contacto con la carcasa de la bomba y el líquido aspirado se presiona desde el lado de entrada de aceite hacia el lado de descarga de aceite.