Inyector diésel 320-0677 Inyector de combustible 2645A746 Inyector compatible con excavadora Caterpillar Cat C6.6 motor 320dl

Cavitación dentro de las boquillas de los inyectores de combustible ópticamente transparentes de alta presión(PARTE 1)

Introducción En los sistemas de inyección de los motores modernos de inyección directa se utilizan presiones de inyección elevadas y orificios de boquilla microscópicos para mejorar la atomización y suministrar suficiente masa de combustible rápidamente. El flujo dentro del inyector debe girar abruptamente para entrar en el orificio de la boquilla, lo que en muchos casos provoca que aparezca cavitación en el lado aguas abajo de la esquina de entrada del orificio. La cavitación generalmente se considera un peligro, porque el colapso de las burbujas de cavitación puede dañar las superficies de metales duraderos, como los aceros endurecidos. Además, si bien se ha demostrado que algunas formas de cavitación son beneficiosas para la atomización, incluso eliminando los depósitos de carbón en los inyectores de gasolina, la inversión hidráulica suprime la atomización por completo[1]. Hasta que se comprenda mejor la cavitación y sea más fácil de controlar, parece lógico diseñar la boquilla del inyector de tal manera que se evite la cavitación. La forma más eficaz de estudiar la cavitación del flujo del orificio de la boquilla es construir un inyector con una boquilla ópticamente accesible de modo que el flujo del orificio pueda visualizarse directamente. Ésta no es una tarea sencilla. Los materiales de ingeniería ópticamente transparentes suelen ser frágiles a temperatura ambiente. Si bien los materiales frágiles suelen tener módulos elásticos más altos y resistencias teóricas más fuertes, los defectos que quedan del procesamiento necesario para crear la geometría deseada pueden reducir significativamente la capacidad de carga del componente terminado. Una cuestión importante con las puntas ópticas es encontrar una coincidencia entre los índices de refracción del material de la boquilla y el fluido utilizado. Si no coinciden, los bordes del pasaje aparecerán oscuros en un diagrama de sombras. Eso dificultaría la obtención de imágenes de la cavitación de la pared.

El acrílico y el cuarzo tienen un índice cercano al de la mayoría de los combustibles (y al agua), pero desafortunadamente tienen una baja resistencia a la tracción debido a fallas de procesamiento. Por lo general, se rompen muy por debajo de las presiones de combustible realistas. El zafiro, por otro lado, tiene propiedades térmicas y de resistencia similares al acero, pero su índice no se adapta bien a los fluidos de interés.