Inyector diésel Inyector de combustible 0445120161 Bosch para Daf Cr / Mx 6275 Ford Cargo 2423c 1319 / C 1519 Temsa Avenue Lf Isb Cm2150 Sn Cummins Isb6, 7e5 285b

A alta velocidad y carga elevada, el efecto de la combustión premezclada de la preinyección sobre la mejora de las emisiones no es evidente. En este momento, para reducir las emisiones de NOx y PM y reducir la vibración y el ruido del motor, se puede adoptar el modo de inyección "inyección principal + inyección trasera". En este modo de trabajo variable, el control de la inyección de combustible requiere una combinación flexible de inyección variable y una capacidad de cálculo precisa de la cantidad de inyección de combustible. El control de inyección de combustible del motor diésel se basa en un control de par flexible integral y un control de presión de riel flexible e independiente. De acuerdo con la combinación de inyección requerida por las condiciones de trabajo, se asigna la cantidad total de inyección y se inyecta en cada cilindro sucesivamente en el momento adecuado, para lograr el mejor efecto de combustión en cada cilindro. La arquitectura general del control de inyección se muestra en la Figura 1. El módulo de control de par convirtió el par de demanda total en el aceite de demanda total a través del MAP "volumen de aceite de par" y luego determinó el modo de combinación de inyección de combustible, es decir, determinó el combinación de inyección inicial de acuerdo con la velocidad actual del motor y las condiciones de liberación de cada inyección, y llevó a cabo la limitación de los tiempos mínimos de inyección y la gestión de prioridad para la combinación de inyección inicial de acuerdo con los requisitos de ejecución del hardware y los requisitos de diseño de las condiciones de trabajo. De este modo se obtiene la combinación de inyección final. Finalmente, se asigna la demanda total de petróleo a cada inyección una por una y se calcula el ángulo de avance de la inyección. El ancho del pulso de inyección principal se puede obtener sólo después del cambio de velocidad y la corrección de la fluctuación de presión del riel.