Inyector diésel inyector de combustible 0445120204 Bosch para camioneta Dodge RAM 3500 / 4500 / 5500 6.7L Cummins Turbo Diesel I6 Enginel

Detalles del producto:

Lugar de origen:Porcelana

Nombre de marca:VOVT

Proceso de dar un título:ISO9001

Número de modelo:0445120204

Condición:NUEVO

Condiciones de pago y envío:

Cantidad mínima de pedido:6 piezas

Detalles de empaquetado:Embalaje neutro

El tiempo de entrega:3-5 días laborables

Condiciones de pago:T/T, carta de crédito, Paypal

Capacidad de suministro:300

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Utilizado en vehículos/motores

Código de producto	0445120204
Modelo de motor	/
Solicitud	Motor Gaz Deutz Yamz
Cantidad mínima de pedido	6 piezas / Negociado
Embalaje	Embalaje de caja blanca o requisito del cliente
Garantía	6 meses
plazo de entrega	7-15 días hábiles después de confirmar el pedido
Pago	T/T, PAYPAL, según su preferencia
Método de entrega	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS o solicitado

Estructura y principio de funcionamiento del inyector de combustible para motor diésel marino.

Como uno de los componentes clave del sistema de inyección y combustión del motor diésel marino, el inyector de combustible bombeará el combustible a alta presión bombeado por la bomba de aceite de alta presión al cilindro en estado atomizado para lograr una buena cooperación con el aire comprimido. y la cámara de combustión. El inyector de combustible no puede funcionar bien, lo que provocará problemas como un mayor consumo de combustible del motor diésel, una potencia de salida reducida y depósitos de carbón en el cilindro. El cabezal del inyector está en contacto directo con gas a alta temperatura y las condiciones de trabajo son muy duras. Por tanto, se debe prestar especial atención al inyector en el mantenimiento diario.
El componente central de la estructura general del inyector del motor diésel marino es el acoplamiento de la válvula de aguja, incluida la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula de aguja. La válvula de aguja está preapretada por el resorte regulador de presión y el combustible a alta presión ingresa al cuerpo del inyector a través del conducto de entrada de aceite y genera empuje en la superficie del cono que soporta presión. Cuando el empuje de la válvula de aguja excede la fuerza de preapriete del resorte regulador de presión, la válvula de aguja se abre y el combustible a alta presión se rocía dentro del cilindro desde el orificio de inyección en forma de atomización. En este momento, la presión del combustible es la presión de apertura de la válvula del inyector. Cuando el empuje que actúa sobre la superficie del cono que soporta la presión es menor que la presión de apertura de la válvula, la válvula de aguja se cierra y finaliza todo el proceso de atomización. En el inyector de combustible, una pequeña cantidad de combustible saldrá del espacio entre la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula de aguja para lubricar el cuerpo de la válvula de aguja y luego ingresará al tubo de retorno de aceite a través del orificio interior del perno del paso de retorno de aceite. y vuelve a fluir hacia el fueloil. caja.

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