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Los motores MAN D2066 son una versión mejorada de los motores D28 producidos anteriormente. Inicialmente, estas unidades se crearon sobre la base de un grupo cilindro-pistón de dimensiones reducidas. Sin embargo, gracias al uso de tecnologías y materiales modernos, así como a la introducción de ciertos cambios de diseño que mejoraron el producto, los desarrolladores lograron crear un motor de alta potencia.

La familia de motores MAN D 2066 apareció hace 10 años. La línea inmediatamente ganó popularidad gracias a las mejoras e innovaciones implementadas en el diseño del motor. El nuevo motor diésel se volvió más ligero en 100 kg, lo que automáticamente aumentó la capacidad de carga de los camiones en el mismo peso. En general, el consumo de metal se redujo en un 25%, lo que simplificó la reparación y el mantenimiento del D2066, aumentó su vida útil y su eficiencia.

El D2066 tiene una serie de mejoras con respecto a su predecesor, como un sistema automático optimizado para enfriamiento de aceite, una bomba dedicada variable y recirculación de gas. Y también en la última opción hay un freno de compresor de motor automático controlado eléctricamente. Los motores tienen un árbol de levas en cabeza, turboalimentado con intercooler y cuatro válvulas por cilindro.

Los motores MAN D2066 se produjeron en cuatro niveles de potencia: 310, 350, 390 y 430 CV. Toda la gama tiene un único volumen de trabajo de 10,5 litros. El par máximo para cada uno de los motores de la serie fue de 1.550, 1.750, 1.900 y 2.100 Nm, respectivamente, y se mantiene entre 1.000 y 1.400 rpm. Las unidades de potencia D2066 cumplen con los requisitos medioambientales Euro-4. El sistema mejorado de recirculación de gases de escape y el sistema PM-Kat ayudaron a elevar el nivel de limpieza de los gases de escape. Al mismo tiempo, el consumo de combustible diésel se redujo en un 5%.