Inyector diésel Inyector de combustible 0445120343 compatible con inyector Bosch WEICHAI WD615 WD10 – EU 4

El proceso de trabajo del inyector.

En el proceso de trabajo, el proceso de inyección del inyector bomba se puede dividir en dos etapas: preinyección e inyección principal, y también se puede dividir en preinyección, final de preinyección, inyección principal, final de inyección principal y Cámara de aceite de alta presión Hay 5 procesos de ingesta de aceite. El tiempo de inyección de combustible y la cantidad de inyección de combustible son controlados conjuntamente por el émbolo auxiliar, la válvula de aguja de inyección de combustible, el resorte de retorno de la válvula de aguja de inyección de combustible, el amortiguador de la válvula de aguja de inyección de combustible y la válvula de control electromagnética.
(1) Preinyección
Cuando la sección recta de la leva toca el balancín, el sistema de control electrónico suministra energía a la válvula de control electromagnética, de modo que la válvula de aguja de la válvula de control electromagnética se mueve hacia la izquierda, cortando el paso entre la cámara de aceite de alta presión y el paso de aceite de baja presión, al mismo tiempo, la columna de aceite de la bomba. Bajo la acción del balancín, el tapón se mueve hacia abajo contra la fuerza elástica del resorte de retorno del émbolo de aceite de la bomba, de modo que la presión del aceite en el paso de aceite de alta presión. La cámara de aceite a presión aumenta rápidamente. Cuando la presión del aceite aumenta a 18 MPa, el empuje hacia arriba generado por el combustible en la superficie del cono en el medio de la válvula de aguja de inyección es mayor que la fuerza de preapriete del resorte de retorno de la válvula de aguja de inyección y la válvula de aguja de inyección. Se empujará hacia arriba para iniciar la preinyección.
(2) Fin de la preinyección
Después de que comienza la preinyección, la aguja de inyección de combustible continúa moviéndose hacia arriba. Cuando la leva gira más de 1/3 de la carrera de inyección de combustible, el extremo inferior del amortiguador de la aguja de inyección de combustible ingresa en el orificio del amortiguador de la aguja de inyección de combustible y la parte superior de la aguja de inyección de combustible. El combustible solo puede fluir hacia la cavidad del resorte de retorno de la válvula de aguja de inyección a través de un pequeño espacio. De esta manera, se forma una llamada "junta hidráulica" en la parte superior de la válvula de aguja de inyección de combustible, que evita que la válvula de aguja de inyección de combustible continúe moviéndose hacia arriba, de modo que se limita la cantidad de combustible de preinyección. A medida que el émbolo de la bomba continúa moviéndose hacia abajo, la presión del aceite en la cámara de aceite de alta presión continúa aumentando. Cuando la presión del aceite alcanza el valor especificado, después de que el émbolo auxiliar se mueve hacia abajo bajo la acción del combustible a alta presión, el volumen de la cámara de aceite a alta presión aumenta repentinamente. aumenta, la presión del combustible cae instantáneamente. En este momento, el empuje hacia arriba sobre la superficie del cono en el medio de la aguja de inyección de combustible disminuye en consecuencia, y la aguja de inyección de combustible se reinicia bajo la acción del resorte de retorno de la aguja de inyección de combustible (la fuerza elástica aumenta debido a la compresión de el émbolo auxiliar), y se acaba el aceite de preinyección.