Inyector diésel inyector de combustible 0445120415 0445120444 compatible con Sinotruk /HOWO T7h T5g 540 HP Mc13 Lgmg Mt95

Análisis de fallas comunes del inyector de combustible
El inyector de combustible es una de las tres piezas de precisión del sistema de combustible del motor diésel y la precisión de coincidencia es alta. Si no se usa y mantiene adecuadamente, provocará graves depósitos de carbón en el inyector de combustible, provocando que se queme o se atasque, y la presión de inyección de combustible sea demasiado alta o demasiado baja, afectando así el funcionamiento normal del motor diésel. Por tanto, en el uso y mantenimiento del vehículo se debe valorar mucho el inyector de combustible para que el inyector de combustible pueda mantenerse siempre en un estado técnico normal.
1.1 Desgaste del inyector
Inyector (tipo pivote) Las piezas que se desgastan con frecuencia son: superficie del cono de sellado, pivote y pieza guía. La causa del desgaste anormal de estas piezas se debe principalmente a las impurezas del gasóleo. El desgaste de la superficie del cono de sellado del inyector (superficie del cono de la válvula de aguja y superficie del cono del cuerpo de la válvula de aguja) provocará que el aceite gotee de la boquilla del inyector, formando depósitos de carbón y, en casos severos, el orificio de la boquilla se bloqueará. El desgaste de la pieza coincidente del pasador y el orificio de inyección aumentará el diámetro del orificio de inyección y cambiará el ángulo de inyección, lo que resultará en una mala atomización del combustible. El desgaste de la pieza guía aumenta el retorno de aceite del inyector, reduce el suministro de aceite, reduce la presión de inyección y retrasa el tiempo de inyección.
válvula de aguja atascada
Hay cuatro posibles razones para la válvula de aguja atascada: 1. Instalación incorrecta del inyector de combustible. La junta en el extremo inferior del inyector de combustible es una junta de cobre. Afectada por las altas temperaturas, la válvula de aguja se sinteriza y se atasca. 2 El diésel contiene impurezas o humedad excesiva. 3. La superficie cónica de la válvula de aguja del inyector de combustible no está herméticamente sellada y el combustible diesel que se escapa a la cara del extremo del inyector de combustible hará que el inyector de combustible se queme cuando se queme. 4. El motor diésel está sobrecargado durante mucho tiempo, o el tiempo de suministro de combustible es demasiado temprano o demasiado tarde, y el combustible diésel no se quema por completo para producir depósitos de carbón, lo que provoca una mala disipación de calor del inyector y atascos. Si la válvula de aguja se atasca cuando está abierta, el gasóleo rociado por el inyector de combustible no se puede atomizar y no se puede quemar por completo. Si la válvula de aguja está atascada en el estado cerrado, no importa qué tan alta sea la presión de suministro de aceite de la bomba de inyección de combustible, la válvula de aguja no se puede abrir y el cilindro no puede funcionar.