Inyector diesel Inyector de combustible 095000-6320 093400-9450 Inyector Denso para John Deere
detalle de productos
Utilizado en vehículos/motores
Código de producto | 095000-6320 ALLA 127 P 945-J DLLA 127 P 945 093400-9450 |
Modelo de motor | RE546783/RE530361/RE531210/SE50192 |
Solicitud | John Deere4.5 John Deere6.8 |
Cantidad mínima de pedido | 6 piezas / Negociado |
Embalaje | Embalaje de caja blanca o requisito del cliente |
Garantía | 6 meses |
plazo de entrega | 7-15 días hábiles después de confirmar el pedido |
Pago | T/T, PAYPAL, según su preferencia |
Para el bloqueo de carbón en el orificio de la válvula de aguja, puede remojar en aceite durante aproximadamente 20 h, calentar el aceite a 150 ℃ y remojar durante aproximadamente 2 h. Como se muestra en la Figura 1, es el diagrama de descomposición del inyector diésel. Entre ellos, el par de válvulas de aguja es una parte importante del inyector de combustible. Si el par de válvulas de aguja está muy desgastado, reemplácelo a tiempo para garantizar un buen sellado de la válvula de aguja.
La válvula de aguja no se cierra a tiempo. En el inyector de combustible del motor diesel de Anhui, hay un resorte de alta presión. Si la elasticidad del resorte es insuficiente, la válvula de aguja no se cierra a tiempo, lo que provoca una mayor inyección de combustible y una menor calidad de la combustión. Durante mucho tiempo, luego aparece el problema del carbón en la boquilla. La solución a este problema: sustitución oportuna del resorte regulador de presión.
La válvula de aguja está atascada y el par está desgastado. La válvula de aguja está atascada. En el funcionamiento del motor diésel, la válvula de aguja del inyector de combustible está atascada, la razón principal es que la carga del motor diésel es demasiado grande, la temperatura de trabajo es demasiado alta y el frío no es bueno, porque la boquilla se sobrecalienta y se deforma la válvula de aguja. y atascado; La elevación de la válvula de aguja es demasiado larga; El tiempo de fraguado se prolonga. Antes del ajuste, la presión del diésel en la cavidad interior es menor que la presión en el cilindro, por lo que el gas regresará desde la boquilla a la cavidad interior y provocará que la válvula de aguja se atasque; La válvula de aguja está atascada debido a las impurezas traídas por el combustible diesel o la acumulación de carbón cerca de la boquilla; El resorte del inyector se ablanda o la presión de inyección se ajusta demasiado baja; Haga que la válvula de aguja no se pueda cerrar a tiempo, gas en la boquilla, haga que la válvula de aguja se queme, se deforme y se atasque.