Inyector diésel Inyector de combustible 095000-8100 095000-8871 Inyector Denso para Zhongqi

Estudio de simulación sobre el impacto de la inyección desigual de combustible de cada orificio del inyector del motor diésel en el proceso de combustión(PARTE 2)

1Introducción

La pulverización y la combustión del diésel son factores importantes que afectan las emisiones del motor y la economía de combustible. Como terminal del sistema de inyección de combustible del motor diésel, las características de inyección de la boquilla tienen un impacto directo en la distribución del combustible en la cámara de combustión, la calidad de la atomización del combustible y la duración de la inyección, afectando así la combustión en el cilindro y el rendimiento del motor [1-3]. Los investigadores han llevado a cabo muchas investigaciones sobre el impacto de la tasa de inyección en el proceso de combustión del motor diésel desde los aspectos de cálculo de prueba y simulación, pero la mayoría de ellas se basan en las tasas de inyección generales del inyector de combustible [4, 5]. Sin embargo, debido a la diferencia en la estructura, el procesamiento y las condiciones hidráulicas de alta presión durante el uso, la tasa de inyección de cada orificio del inyector de orificios múltiples es inconsistente, y esto conducirá a una distribución desigual del espacio y del tiempo del combustible en la cámara de combustión. , lo que resulta en cambios en el proceso de pulverización y combustión.

El impulso de pulverización y la presión de inyección de cada orificio del inyector de 4 orificios del motor F186 se prueban utilizando el sistema de prueba transitorio para el coeficiente de flujo y la tasa de inyección de cada orificio del inyector, y la tasa de inyección, la cantidad de inyección de combustible y el coeficiente de flujo. de cada agujero se obtienen. De acuerdo con la tasa de inyección total medida y la cantidad de inyección de combustible del ciclo, se establece un modelo 3D del motor diésel con el software FIRE. Con base en la tasa de inyección uniforme y la tasa de inyección desigual de cada orificio realizado como ajuste de inyección, se simula el proceso de combustión para analizar comparativamente la influencia de la tasa de inyección desigual de cada orificio en el proceso de combustión del motor diesel, a fin de proporcionar una base para una descripción más precisa de su proceso de combustión.