Inyector diesel Inyector de combustible 5396273 Denso Inyector para Cummins, eje delantero

1. Fallas comunes de los inyectores de motor controlados electrónicamente.
La falla del inyector del motor controlado electrónicamente no solo hace que disminuya la estabilidad y la potencia del motor, sino que también afecta el funcionamiento normal del motor del automóvil, lo que resulta en una disminución en la estabilidad de la potencia del motor. Las fallas comunes son: goteo, inyección de combustible inexacta, inyección de combustible anormal, etc. Generalmente, es causada por válvula de aguja pegada, sellado deficiente, bloqueo del filtro, quemado de la bobina y señal de control anormal. La cantidad de combustible inyectada por el inyector y la uniformidad del suministro de combustible a cada cilindro también provocarán goteo o detendrán la inyección de combustible.
En segundo lugar, la detección de inyectores de motor controlados electrónicamente.
1. La medición de la resistencia de la bobina electromagnética del inyector de combustible se puede detectar en el vehículo o se puede medir después de retirarlo. El método de medición y el estándar son: desenchufar el enchufe del arnés del inyector de combustible, medir la resistencia entre los dos terminales del inyector de combustible con un multímetro, la organización estándar es aproximadamente 12 ~ 162 (tipo de alta impedancia) o 3 ~ 62 (tipo de baja impedancia). ).
2. Verifique el voltaje de alimentación del inyector electromagnético. El voltaje de alimentación del inyector de combustible se puede probar con un puntero o un multímetro digital. Al realizar la prueba, primero desconecte los dos terminales de cada inyector de combustible respectivamente y luego encienda el interruptor de encendido. Si el motor aún no puede arrancar normalmente, entonces sólo se podrá detectar el voltaje. El nivel debe estar por encima de 12 V (el voltaje de alimentación del vehículo) y el nivel bajo debe ser 0 V. Si el circuito de alimentación está desconectado y los niveles alto y bajo entre los dos terminales del enchufe del arnés y el motor son cero, entonces el fusible de inyección de combustible y el relé de la bomba de combustible deben inspeccionarse por separado.