Inyector diésel inyector de combustible A2c59513556 5ws40677 9674973080 50274V05 Siemens para Citroen Ford Peugeot Volvo T3dB T3da T1dB T1da Ngda

Diseño y análisis de inyector multicombustible.(parte 9)

El flujo de combustible desde la entrada hasta la salida en los resultados analíticos establece la compatibilidad del inyector diseñado con el gas acetileno. Por lo tanto, el análisis realizado justificó adecuadamente la compatibilidad del inyector de diseño con múltiples combustibles, incluidos combustibles líquidos y gaseosos.

4. Conclusión

Se diseñó, modeló y simuló un inyector de combustible multicombustible controlado electrónicamente para su uso con combustibles de baja viscosidad como gasolina, GNC y acetileno. Los combustibles seleccionados se analizaron utilizando el ANSYS-CFD y se encontró que los combustibles eran compatibles con el inyector de combustible diseñado en el rango de velocidad de 70 a 100 m/s. El inyector se limitó a funcionar a una presión máxima de 5 bares.

La presión del combustible líquido se mantuvo dentro de los valores de presión requeridos mediante la bomba de combustible. La presión del combustible gaseoso se controló mediante el regulador de gas. Con la ayuda de la Unidad de control electrónico (ECU), el volumen de combustible que se inyectará y el momento de la inyección de combustible en el cilindro del motor se pueden controlar y ajustar según los requisitos. El inyector de combustible múltiple diseñado todavía se encuentra en la etapa de desarrollo. Es necesario realizar más investigaciones para acomodar combustibles de alta viscosidad.

5. Referencias

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[2] Varde KS y Frame GM 1984 Un estudio de combustión y rendimiento del motor utilizando inyección electrónica de combustible de hidrógeno International Journal of Hydrogen Energy 9 327-332

[3] Verhelst S y Sierens R 2001 Propiedades específicas del motor de hidrógeno International Journal of Hydrogen Energy 26 987-990

[4] James W Heffel, Michael N Mcclanahan, Joseph M Norbeck 1998 Inyección electrónica de combustible para motores de combustión interna alimentados con hidrógeno Documentos técnicos SAE

[5] Das LM, Rohit Gulati y Gupta PK 2000 Una evaluación comparativa de las características de rendimiento del motor de encendido por chispa que utiliza hidrógeno y gas natural comprimido como combustibles alternativos Revista internacional de energía de hidrógeno 25 783-793

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[7] Vilmar Aesoy y Eilif Pedersen 2011 Modelado y simulación para el diseño y prueba de sistemas de combustible gaseoso de inyección directa para motores de velocidad media SAE International 2401

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[9] Libro de datos de diseño tecnológico de PSG, 2007, Publicación Kalaikathir Coimbatore India

[10] Sai Krishna TKS, Kasanagottu Shouri y Repala Deepak Kumar 2013 Diseño y análisis del inyector de combustible electrónico del motor diésel Revista internacional de investigación científica y de ingeniería