Boquilla de inyector diésel DLLA150P1164 para boquillas de inyector Bosch 0 433 171 741 0433171741

La función de la boquilla del inyector es atomizar el combustible en partículas y distribuirlas a la cámara de combustión para mezclarlas con el aire para la combustión. Por lo tanto, se requiere que la boquilla del inyector tenga una cierta presión de inyección, un cierto rango y un cierto ángulo del cono de pulverización, la niebla debe ser buena y el combustible se puede detener rápidamente al final de la inyección de combustible sin que gotee aceite. Las partes principales de la boquilla del inyector son la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula de aguja, que en conjunto se denominan conjunto de boquilla del inyector, y su vida útil normal es generalmente de más de 2500 h. Sin embargo, debido a un uso inadecuado, en la práctica hay muy pocas personas con una vida útil superior a 1500 h. El siguiente análisis se realiza sobre las razones del daño prematuro del conjunto del inyector y los métodos de prevención.
1 Razones del daño prematuro del conjunto del inyector
(1) Desmontaje aleatorio. La mayoría de los operadores piensan que la falla del sistema de suministro de combustible de un motor diesel es relativamente común, por lo que una vez que falla un motor diesel, a menudo no descubren cuidadosamente la causa de la falla, sino que desmontan, revisan y reemplazan el sistema de suministro de combustible. por uno. Sin embargo, los requisitos de precisión de procesamiento y montaje del conjunto de boquilla del inyector son muy estrictos y, una vez desmontado e instalado, la vida útil puede acortarse en decenas o incluso cientos de horas. Además, un desmontaje e instalación inadecuados pueden provocar golpes, suciedad, rayones o incluso deformaciones, lo que resulta en un mal estado técnico y una vida útil reducida.
(2) Limpieza inadecuada. Al limpiar el conjunto de la boquilla del inyector, mézclelo con otras piezas y utilice líquido de limpieza no limpio, o incluso ensamblelo sin limpiarlo. Si el aceite antioxidante no se limpia a fondo para el nuevo par, es muy fácil provocar que la superficie de trabajo del par se golpee y raye, se contamine con impurezas y abrasivos, y el desgaste se agravará durante el trabajo.
(3) Ajuste inadecuado de la presión de inyección de combustible. Al cambiar la boquilla del inyector o la presión de inyección de combustible de alta velocidad, si la presión de inyección de combustible se ajusta demasiado baja o demasiado alta, la vida útil del conjunto de la boquilla del inyector se acortará, especialmente cuando la presión de inyección de combustible es demasiado alta. Esto hará que el desgaste de la pieza de la boquilla del inyector aumente.
(4) Montaje inadecuado. Para evitar fugas de aceite, un pequeño número de operadores aprietan demasiado la contratuerca de la boquilla del inyector, lo que hace que la boquilla del inyector soporte demasiada presión, se deforma, destruye la precisión del ensamblaje y provoca que el movimiento de las piezas iguales se bloquee y dañado.
(5) La calidad del combustible es mala. El uso de combustible de baja calidad, debido a que su rendimiento de lubricación, rendimiento de sellado y viscosidad y otros indicadores no pueden cumplir con los requisitos de uso, es fácil causar fallas como depósitos de carbón en la boquilla del inyector. Además, prácticas incorrectas como combustible sin purificar, filtro de combustible dañado o quitar el elemento filtrante para que el circuito de aceite quede "suave" acortarán la vida útil de las piezas uniformes.