Bomba de combustible/diésel Motor diésel de alta presión Bomba de aceite de inyección de combustible 0445020508 0445020508 5801470100 0445020508 0445020516

Fallas comunes de la bomba de inyección de combustible diesel

1. El desgaste prematuro del acoplador del émbolo.
La precisión del par del émbolo es alta.
A medida que el tiempo de uso se prolonga, su superficie móvil estará bajo la doble acción de abrasivos y maquinaria, y el espacio correspondiente se hará más grande, lo que resultará en una caída en la presión del suministro de aceite, lo que reducirá la calidad de pulverización del inyector. , lo que hará que el motor tenga dificultades para arrancar, el consumo de combustible aumente y la potencia sea insuficiente. Cuando el motor funciona a baja velocidad, la fuga de aceite aumenta significativamente. el
2. Chaveta del rodillo del árbol de levas de la bomba de inyección de combustible
La chaveta del rodillo del árbol de levas de la bomba de inyección de combustible cambiará el ángulo de suministro de combustible y afectará el funcionamiento del motor diésel. Hay dos razones principales:
Una es que la conicidad del árbol de levas y la conicidad del orificio interior del manguito estriado de la bomba de aceite no coinciden durante la producción o el uso, y la superficie de unión de los dos es inferior al 80%. Una vez completada la instalación, el manguito estriado se aflojará en un corto período de tiempo. Forme una llave enrollada.
Las comprobaciones se pueden realizar sin tener instalada la llave de medio cono 4×16:
Aplique polvo de plomo rojo aceitoso a la superficie del cono del árbol de levas, verifique cuidadosamente la superficie del orificio del cono del buje; la superficie de unión aún debe ser superior al 80%.
Las piezas se pueden reemplazar si no se cumplen los requisitos.
La segunda es que la longitud de la superficie cónica del manguito estriado de la bomba de aceite es más corta que la de la superficie cónica del árbol de levas.
Diseñe las dimensiones según la longitud del manguito estriado y el cono del árbol de levas. No importa cómo se procese, el manguito estriado también hace que la longitud del árbol de levas sea más pequeña que la anterior. Esta longitud es más larga que la tuerca del árbol de levas y puede unir firmemente los dos. .
Sin embargo, en la producción real, hay productos que no cumplen con esta longitud. Aunque las tuercas del árbol de levas se aprietan según sea necesario, los manguitos estriados no están bien fijados y el juego axial aún se mueve, lo que hace que los manguitos estriados se muevan hacia afuera, formando eventualmente una chaveta.