Émbolo de bomba diésel de buena calidad 3 418 403 005 3403-005 Piezas de bomba diésel 3418403005 3403005 para bomba de motor

La función de la bomba de inyección de combustible es entregar combustible a alta presión al inyector de combustible de manera oportuna y cuantitativa de acuerdo con las condiciones de operación del motor diesel y el orden de funcionamiento del cilindro.

1.La bomba de inyección de combustible diésel para vehículos multicilíndricos debe cumplir los siguientes requisitos

(1))La cantidad de aceite suministrada a cada cilindro es igual. Bajo la condición de calibración, la diferencia en el suministro de aceite de cada cilindro no es más del 3%~4%. El suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible debe cambiarse con el cambio de las condiciones de funcionamiento del motor diésel, por lo que la bomba de inyección de combustible debe tener un mecanismo de ajuste del suministro de combustible.
(2) El ángulo de avance del suministro de aceite de cada cilindro es el mismo y el error es inferior a 0,5°~1° del ángulo del cigüeñal. El ángulo de avance del suministro de combustible también debe cambiar con las condiciones de funcionamiento del motor diésel, por lo que se debe instalar el dispositivo de avance de la inyección de combustible.
(3) El ángulo de suministro de aceite de cada cilindro es constante.
(4) Puede detener rápidamente el suministro de aceite para evitar fugas en el inyector de aceite.

Hay muchos tipos de bombas de inyección de combustible, que se utilizan ampliamente en motores diésel de automóviles, como la bomba de inyección de combustible de émbolo en línea y la bomba de inyección de combustible de distribución de rotor. Además, hay bombas, boquillas, etc.

2. Serie de bombas de inyección de combustible tipo émbolo

Debido a que la potencia de un solo cilindro del motor diésel varía ampliamente, si la bomba de inyección de combustible se diseña y fabrica de acuerdo con el suministro de aceite de ciclo requerido por la potencia de cada cilindro, las especificaciones de tamaño de la bomba de inyección de combustible serán innumerables, lo que provocará una gran cantidad de inconvenientes para la producción y el uso. Por lo tanto, los fabricantes de bombas de inyección en el mundo se basan en varias carreras de émbolo diferentes, la bomba de inyección se divide en algunas series o modelos, y luego con diferentes tamaños de piezas de acoplamiento de émbolo, para formar una serie de bombas de inyección de combustible con diferentes combustibles. cantidades de suministro para satisfacer las necesidades de diversos motores diésel de potencia. La Tabla 5-4 enumera varias series de bombas de inyección de combustible de émbolo en línea producidas en China y sus principales parámetros.

La estructura básica de la bomba de inyección de combustible serie A, B o la bomba de inyección de combustible tipo A, B es la misma, son la estructura tradicional de la bomba de inyección de combustible de émbolo en línea. La bomba de inyección de combustible tipo P tiene una nueva forma y adopta el cuerpo de la bomba de sellado tipo caja sin abrir la ventana lateral para fortalecer la estructura de la bomba de inyección de combustible. A continuación se describe la estructura y el principio de funcionamiento de las bombas de inyección de combustible tipo A y tipo P.

3.Principio de funcionamiento de la bomba de inyección de combustible tipo A.

Cuando el árbol de levas de la bomba de inyección de combustible gira, si el rodillo empujador rueda sobre la superficie base de la leva, el émbolo se detiene en la posición del punto muerto inferior del émbolo. Si el rodillo rueda hasta la sección de elevación CAM, el CAM empuja el empujador y el empujador empuja el émbolo hacia arriba, mientras se comprime el resorte del émbolo. Cuando el rodillo rueda sobre el arco superior de la CAM, el émbolo alcanza el punto muerto superior del émbolo. Luego, el rodillo rueda en la sección de caída del CAM, el resorte del émbolo empuja el émbolo y el émbolo empuja el empujador hacia abajo hasta que el rodillo rueda hasta la superficie base del CAM y el émbolo regresa al tope inferior del émbolo. Es decir, cuando la bomba de inyección de combustible funciona, con la rotación del árbol de levas, el empujador y el émbolo oscilan en el orificio del empujador y el manguito del émbolo, respectivamente, entre los puntos muertos superior e inferior del émbolo.