El inyector es un componente muy crítico en el dispositivo de inyección electrónica de gasolina. Controla la inyección final de combustible. Si algo sale mal, el motor no funcionará normalmente o dejará de funcionar inmediatamente.

Si el inyector está instalado en la posición original del carburador y combinado con el acelerador, esta forma se denomina inyección de combustible controlada electrónicamente de un solo punto. Su ventaja es el bajo coste y el mantenimiento sencillo. La desventaja es que la distancia entre el punto de inyección y cada cilindro es La distribución desigual del combustible provocará una distribución desigual del combustible y el combustible se adherirá fácilmente a la pared del tubo de admisión cuando se arranque el motor frío.

Si el inyector está instalado en el tubo de admisión de cada cilindro, esta forma se denomina dispositivo de inyección de combustible controlado electrónicamente de múltiples puntos, que es la forma utilizada por la mayoría de los motores de inyección electrónica de gasolina actuales. Su ventaja es que cada cilindro tiene su propio inyector, y el inyector está lo más cerca posible de la válvula de admisión, evitando las desventajas de la inyección de combustible de un solo punto controlada electrónicamente. La desventaja es el alto coste y el complicado mantenimiento.

En la actualidad, la mayoría de los motores de automóviles utilizan inyección electrónica multipunto y un pequeño número de automóviles económicos utilizan inyección electrónica de un solo punto. Si un motor de carburador antiguo se convierte a inyección electrónica, se utilizará inyección electrónica de punto único.

Generalmente, el dispositivo de inyección de gasolina controlado electrónicamente en los automóviles consta de tres partes: parte de suministro de combustible, parte de suministro de aire y parte de control. La parte de suministro de combustible consta de un tanque de combustible, una bomba de gasolina, un filtro de gasolina, un regulador de presión y un inyector de combustible. La bomba de gasolina extrae gasolina del tanque de combustible y filtra las impurezas a través del filtro de gasolina. El regulador de presión presuriza la gasolina a una presión superior a La presión negativa en el colector de admisión se envía a los inyectores de cada cilindro a través del tubo de aceite. El inyector equivale a un interruptor y el componente que controla el interruptor es la ECU (unidad de control electrónico).