Válvula de entrega de alto rendimiento K15 para repuestos de motores diésel de bomba de inyección para ISUZU KUBOTA ISEKI

1. Estructura de la válvula de entrega.

(1) La válvula de suministro de aceite y el asiento de la válvula son piezas de precisión fabricadas con acero aleado de alta calidad. Sus orificios guía, caras de extremo superior e inferior y orificios de asiento están procesados ​​y rectificados con precisión y no se pueden intercambiar después del emparejamiento.

(2) La parte cónica de la válvula de salida de aceite es la superficie cónica de sellado axial de la válvula. La parte cónica de la válvula se desliza en el orificio guía y desempeña una función de guía. La cola está mecanizada con ranuras para formar una sección transversal que permita el paso del combustible. La superficie cilíndrica en el medio de la válvula de suministro de aceite se llama zona de descompresión y forma un volumen de descompresión con la superficie del cono de sellado.

(3) La superficie del extremo inferior del asiento de la válvula y la superficie del extremo superior del manguito del émbolo están mecanizadas con precisión y ajustadas herméticamente. Se aprietan mediante la tuerca de compresión con el par de apriete especificado. Hay una arandela selladora de cobre de alta presión de cierto espesor entre la tuerca de compresión y el asiento de la válvula. También hay una junta de sellado de baja presión entre la tuerca de compresión de la válvula de suministro de aceite y la cara del extremo superior de la carcasa.

(4) Se instala un recipiente reductor ranurado en la cavidad interior de la tuerca de compresión de la válvula de suministro de aceite para reducir el volumen del espacio de la cavidad interior, promover una parada rápida de la inyección y limitar la elevación máxima de la válvula de salida de aceite.

2. La función de la válvula de entrega.

(1) Evite el goteo de aceite antes de la inyección y aumente la velocidad de inyección: cuando la bomba de inyección de combustible suministra aceite, después de que la presión del aceite sea mayor que la fuerza de precarga del resorte de la válvula de suministro de aceite y la presión residual en el tubo de aceite de alta presión, la válvula de salida de aceite La válvula de aceite sube y su cono de sellado sale del asiento de válvula. Es necesario esperar hasta que la banda de alivio de presión en la válvula de suministro de aceite salga completamente del orificio guía del asiento de la válvula antes de que el combustible en la cámara de aceite de la bomba pueda ingresar al tubo de aceite de alta presión.

(2) Evite el goteo de aceite después de la inyección y aumente la velocidad de cierre: cuando se detiene el suministro de aceite, tan pronto como el borde inferior de la correa de alivio de presión de la válvula de salida de aceite ingresa al conducto, el camino entre la tubería de aceite de alta presión y la cámara de la bomba se corta. Cuando la válvula de suministro de aceite está completamente asentada, cae una distancia h, por lo que el volumen del tubo de aceite de alta presión aumenta, lo que hace que la presión del aceite caiga rápidamente en 1 MPa ~ 2 MPa, y el aceite se corta rápida y simplemente. evitando que las fluctuaciones de la presión del aceite y la "contracción de la tubería" provoquen un aumento del petróleo. "Y producir goteo de aceite después de la pulverización. (3) Evite que el combustible regrese y mantenga una cierta presión residual en la tubería de aceite de alta presión.