Inyector de combustible diésel Common Rail de alta calidad 0 445 120 083 Inyector de combustible diésel 0445120083

El sistema de combustible es la parte central de un motor diésel y es responsable de inyectar combustible en la cámara de combustión a la presión adecuada y en el momento adecuado. La bomba de inyección y el inyector son componentes clave del sistema.

Primero, cómo reparar la falla de la bomba de inyección de combustible. Las fallas comunes incluyen desgaste del émbolo, sellado de la válvula de suministro de aceite no está hermético, etc. Durante el mantenimiento, el émbolo y la válvula de suministro de aceite deben inspeccionarse cuidadosamente y reemplazarse si es necesario. La bomba de inyección de combustible de cierto tractor agrícola falló, lo que provocó dificultades para arrancar el motor diésel y redujo la potencia. Después de la inspección, se encontró que el émbolo de la bomba de inyección de combustible estaba muy desgastado y la válvula de salida de aceite no estaba bien sellada, lo que provocaba una presión de combustible insuficiente y un suministro de combustible desigual. Utilice un probador de presión de combustible para medir y descubrir que la presión del combustible fluctúa en el rango de 15 a 20 MPa. Por lo tanto, reemplace el émbolo desgastado y repare la superficie de sellado de la válvula de suministro de aceite, y utilice herramientas de esmerilado especiales para esmerilar la válvula de suministro de aceite y garantizar su rendimiento de sellado. Después del reemplazo, la presión del combustible se estabilizó dentro del rango de 22 a 24 MPa. Después de la reparación, el motor diésel arrancó sin problemas, la potencia volvió a la normalidad y la tasa de consumo de combustible también se redujo significativamente.

En segundo lugar, cómo reparar averías en los inyectores. Las fallas comunes incluyen boquillas obstruidas, válvulas de aguja atascadas, etc. Durante el mantenimiento, es necesario desmontar, limpiar y calibrar el inyector. El inyector del motor diésel de cierto barco no funcionó correctamente. El motor diésel emitía humo negro y aumentaba el consumo de combustible cuando estaba en funcionamiento. Después de desmontar el inyector de combustible, se descubrió que había una importante acumulación de carbón dentro de la boquilla, lo que provocaba una mala atomización del combustible. Se utilizó un banco de pruebas de inyectores de combustible para las pruebas y se encontró que el volumen de inyección de combustible era desigual y el efecto de atomización era deficiente. Utilice un agente de limpieza especial para limpiar los depósitos de carbón dentro de la boquilla y muela la válvula de aguja para restaurar su flexibilidad y sellado. Después de la limpieza, se volvió a probar en el banco de pruebas. La cantidad de inyección de combustible fue uniforme y el efecto de atomización mejoró significativamente. Después del mantenimiento, el fenómeno del humo negro desapareció cuando el motor diésel estaba en funcionamiento y el consumo de combustible volvió a la normalidad.