Boquilla de inyector BOSCH diésel/combustible Common Rail de alta calidad DLLA150SN906

La boquilla de inyección de combustible es uno de los componentes importantes del motor EFI y su estado de funcionamiento afecta directamente el rendimiento del motor. Sin embargo, muchos propietarios de automóviles no prestan atención a la limpieza de la boquilla de inyección de combustible del motor, o piensan que la boquilla de inyección de combustible del motor debe limpiarse después de mucho tiempo, pero no saben que una ligera obstrucción de la boquilla de inyección de combustible afectar seriamente el rendimiento del coche.

El inyector de combustible es en realidad una válvula solenoide de precisión. Cuando se activa la bobina del solenoide, se genera succión, se succiona la válvula de aguja, se abre el orificio de la boquilla y el combustible se expulsa a alta velocidad a través del espacio anular entre la aguja del eje y el orificio de la boquilla en la cabeza de la aguja. válvula, formando una niebla que favorece la combustión total.

Hay varias razones por las que las boquillas de inyección de combustible se obstruyen:

1. Los depósitos de carbón generados durante la combustión del motor se depositan en la boquilla de inyección de combustible o las impurezas en el combustible bloquean el paso de la boquilla de inyección de combustible.

2. Después de que el automóvil haya recorrido un cierto kilometraje, también se formará un cierto depósito en el sistema de combustible.

3. La goma, las impurezas contenidas en la propia gasolina o el polvo y las impurezas aportadas por el proceso de almacenamiento y transporte también formarán sedimentos similares a lodos en el tanque de gasolina, el oleoducto de entrada y otras partes.

4. Se agrega demasiado aceite desde el cilindro canalizador del anillo del pistón, conectado a la boquilla de inyección de combustible, después de la combustión a alta temperatura para formar depósitos de carbón.

5. Los componentes inestables de la gasolina también sufrirán reacciones químicas a cierta temperatura para formar gomas y resinas viscosas, que se convertirán en depósitos de carbón duro cuando se quemen en la boquilla de inyección de combustible, la válvula de admisión y otras partes.