Boquilla Common Rail de alta calidad Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

Es una falla común que la válvula de aguja del inyector de combustible del motor diesel se "queme" durante el uso. Cuando el motor diesel está funcionando, el tornillo de ajuste de presión en el inyector de combustible se aprieta o afloja, pero el motor diesel no cambia. Además, debido a las diferentes posiciones de la válvula de aguja del inyector de combustible cuando está "quemado", el rendimiento del motor diésel no es exactamente el mismo cuando está en marcha. Cuando la válvula de aguja se "quema" en el estado abierto, se escuchará un cierto sonido rítmico de golpe metálico en el cilindro. La temperatura del inyector de combustible, del tubo de aceite de alta presión y del tubo de escape del motor es más alta que la de otros cilindros. Durante la inspección de corte de aceite, el sonido de golpeteo y el humo blanco del escape desaparecerán después de cortar el aceite. Saque la válvula de aguja del inyector de combustible "quemada" de la parte aflojada del tubo de combustible de alta presión para observar su parte guía. Se puede ver que la mayor parte de la superficie brillante original se ha quemado. El gas caliente en el cilindro regresa a la cavidad del inyector, lo que hace que el diésel en la cavidad del inyector se descomponga y se carbonice para formar depósitos de carbón, lo que daña el sellado de la superficie del asiento. El inyector de combustible se sobrecalienta, lo que provoca que el movimiento de la válvula de aguja se bloquee y la atomización del diésel sea deficiente, y finalmente la válvula de aguja del inyector de combustible muere quemada.