Émbolo de bomba de inyección de combustible diésel de alta calidad 9 411 085 006 9085-006 piezas del motor 9411085006

El par de émbolos del motor diésel es una pieza consumible. Si se reemplaza a voluntad durante el mantenimiento del grupo electrógeno diésel, inevitablemente provocará desperdicio. Por tanto, es importante dominar su método de identificación.

Según la disposición del émbolo, la bomba de émbolo se puede dividir en una bomba de émbolo radial y una bomba de émbolo axial. El eje del émbolo de la bomba de émbolo axial es paralelo al eje del eje impulsor, mientras que el eje del émbolo de la bomba de émbolo radial es perpendicular al eje del eje impulsor. Independientemente de la forma, el principio básico es el mismo.

La función del par de émbolos de la bomba de inyección del motor diésel es aumentar la presión del diésel para cumplir con los requisitos de la presión de inyección de la boquilla del inyector y controlar el volumen de aceite y el tiempo de suministro de combustible. El par de émbolos es un componente importante en el conjunto de la bomba de inyección. No sólo debe tener un buen sellado, sino también buenas propiedades de deslizamiento. Si el émbolo está atascado o atascado, hará que la rejilla sea difícil de mover, o incluso incapaz de moverse, y el ajustador fallará.

El daño del par de émbolos es principalmente desgaste, y las piezas de desgaste se concentran principalmente en la superficie de trabajo local, es decir, las partes correspondientes de la cabeza del émbolo y el orificio de entrada de aceite del manguito del émbolo, el borde de la ranura inclinada que detiene el suministro y el borde del orificio de retorno de aceite. Los métodos de inspección e identificación son los siguientes:

(1) Inspección en el vehículo.

① Método de análisis de fallas. El desgaste del par de émbolos tiene el mayor impacto en el ángulo de avance del suministro de combustible. Cuando la bomba de inyección de combustible comienza a suministrar combustible tarde, el tiempo de suministro de combustible finaliza antes y la presión de suministro de combustible es insuficiente, detenga el automóvil y haga girar el cigüeñal para escuchar el sonido de la inyección de combustible. Si no puede escuchar el sonido normal de la inyección de combustible, significa que el par de émbolos está muy desgastado y debe reemplazarse.

② Método de sensación con los dedos. Retire el tubo de aceite de alta presión, coloque el acelerador en la posición máxima de suministro de combustible, presione con fuerza con el pulgar en la boca del tubo del asiento de la válvula de salida de aceite y luego gire el cigüeñal para que la bomba de aceite suministre aceite o use un destornillador para presionar el pie de bomba. Si la presión del aceite es muy alta y es difícil presionar el pulgar, significa que se puede seguir utilizando el par de émbolos; si la presión del aceite es débil, significa que el par de émbolos está muy desgastado y debe reemplazarse.

(2) Método de prueba del inyector. Al comprobar el par de émbolos del cilindro, retire el tubo de aceite de alta presión y gírelo en otro ángulo, conecte un inyector estándar (presión ajustada a 19,6 MPa), coloque la boquilla del inyector hacia abajo, fije el acelerador en el suministro máximo de combustible. posición y haga girar el cigüeñal después de la descompresión para observar la condición de atomización del inyector. Si la atomización es buena, indica que se puede seguir utilizando el par de émbolos; si el inyector no rocía aceite, indica que el par de émbolos está desgastado y el aceite de la bomba es débil y ya no se puede utilizar.

(3) Método de medición del instrumento. Utilice un manómetro con un rango de 0-60 MPa, conéctelo al tubo de aceite de alta presión de la bomba de inyección del cilindro, ponga el acelerador en la posición máxima de suministro de combustible, gire el cigüeñal para limpiar el aire y deje que el manómetro aumento de presión a 24,5 MPa. Observe la velocidad de caída de presión del aceite en el manómetro. Generalmente, debería bajar de 24,5 MPa a 14,7 MPa durante al menos 5 a 10 minutos para que esté bien.

(4) Método de observación. Utilice a simple vista o una lupa de 4 a 10 aumentos para comprobar si hay signos evidentes de desgaste, ranuras o manchas de óxido en la superficie del émbolo, si los bordes de las ranuras oblicuas y las ranuras rectas en la cabeza del émbolo están desafilados o despegados, y si el émbolo tiene defectos como flexión o deformación de la cabeza.