Boquilla de inyector de combustible diésel de alta calidad Dlla321n413

Representa la última dirección de desarrollo de la tecnología de inyección electrónica de combustible para motores diésel y es la principal tendencia en el desarrollo de sistemas de combustible diésel. La investigación y el desarrollo del dispositivo de medición para inyectores de combustible diesel de riel común de alta presión en nuestro país aún se encuentran en su etapa inicial. Sumado al hecho de que el desarrollo de vehículos con motor diésel en nuestro país tiene un cierto retraso en comparación con países extranjeros, la mayoría de los equipos de prueba de inyectores de aceite aún se encuentran en la etapa de detección de inyectores de aceite tradicionales. El equipo y el dispositivo de prueba central dependen principalmente de la entrada de productos extraños. Por lo tanto, el desarrollo de dispositivos de detección de inyectores common-rail es relativamente lento. Con la popularidad de los vehículos diésel con sistema common rail de alta presión y el precio de los equipos de prueba extranjeros es generalmente demasiado alto, es urgente desarrollar equipos de prueba de inyectores common rail nacionales.

El inyector de combustible es una parte importante de la inyección de combustible en el sistema de suministro de combustible del motor diésel. Su función es atomizar el combustible en pequeñas gotas de aceite y rociarlas en partes específicas de la cámara de combustión según las características de formación de la mezcla diésel. El acoplamiento de boquilla compuesto por una válvula de aguja y un cuerpo de válvula de aguja es un acoplamiento preciso en el sistema de suministro de combustible diésel, y su rendimiento y vida útil son un índice importante relacionado con el rendimiento de servicio del motor diésel. Y las condiciones de funcionamiento de la boquilla son malas, su interior se ve afectado por el combustible pulsante de alta presión y el cabezal está en contacto directo con gas de alta temperatura y alta presión. Debido a carga mecánica y carga térmica causada por una pequeña deformación de la boquilla suficiente para sellar mal, canalización de gas, trastornos de trabajo. En uso, el rendimiento del motor a menudo se reduce debido a la falla del inyector de combustible, e incluso el motor no puede funcionar debido a la fractura del cuerpo de la válvula de aguja. Por eso es de gran importancia analizar el fallo de las boquillas que funcionan en condiciones complejas.