Inyector diésel de alta calidad 0 445 120 040 inyector de combustible inyector Common Rail 0445120040 para piezas de motor Bosch

Los mejores indicadores de rendimiento para motores de combustión interna siempre se obtienen aumentando la presión de inyección. El aumento de la presión de inyección reduce significativamente la emisión de partículas modales acumuladas y al mismo tiempo provoca un aumento significativo de las partículas modales nucleares. Los motores de combustión interna requieren no sólo un aumento de la presión de inyección de combustible, sino también un ajuste óptimo de la presión de inyección a las condiciones de funcionamiento. Se han realizado muchos estudios desde la perspectiva de la adaptación de la combustión del motor y muestran que aumentar la presión de inyección del sistema de combustible no sólo mejora el índice de rendimiento del motor, sino que también reduce las emisiones. Sin embargo, desde el punto de vista del rendimiento del inyector, la presión de inyección real del inyector es la presión de la cámara de presión frente al orificio de pulverización, la presión de la cámara de presión se ve afectada por la estrangulación de la superficie del asiento de sellado de la válvula de aguja de la boquilla. efecto, y su valor más alto es menor que la presión del riel común o la presión de suministro, y la presión promedio de la cámara de presión en todo el proceso de inyección es menor.

La presión media en la cámara de presión durante todo el proceso de inyección es aún menor. Del análisis se puede ver que la caída de presión en el tanque de combustible al comienzo de la inyección no favorece la apertura rápida de la válvula de aguja. Al reducir la longitud de la tubería de combustible entre el riel de combustible y el inyector, se puede acelerar la recuperación de la presión en el tanque de combustible, combinado con el aumento de la relación entre el orificio del volumen de retorno y el orificio del volumen de entrada en el control. Cámara, mejora la velocidad de respuesta de la válvula de aguja y luego mejora la eficiencia de utilización del combustible de alta presión en el tanque de combustible, de modo que en el orificio de inyección original, la presión de inyección máxima y promedio se puede aumentar en un 70% y 75 % respectivamente, y el volumen de inyección cíclica se puede incrementar en un 34%.