Inyector diésel de alta calidad 0445120057 0 445 120 057 Inyector de combustible para repuesto de motor diésel IVECO

Razones de la disminución de la vida útil de los inyectores common rail
(1) Durante el proceso de mantenimiento del inyector de combustible, mucho personal de mantenimiento considera ahorrar costos y, en ocasiones, no reemplazan la boquilla, sino solo el conjunto de la válvula. rango, superando el valor máximo. En este momento, para ajustar la cantidad de inyección de combustible del inyector al rango estándar, el personal de mantenimiento ajustará la cantidad de inyección de combustible en el punto de carga completa ajustando la elevación de la válvula de aguja. El rango de ajuste de la elevación de la válvula de aguja no debe ser demasiado grande, de lo contrario cambiará por completo las características de inyección del inyector. La elevación del inducido del inyector se ajusta al valor límite superior, o incluso excede el valor límite superior requerido, lo que causará un mayor impacto de movimiento durante el proceso de trabajo del inyector, y la superficie del asiento del manguito de la válvula es más propensa a la fatiga. y daños repetidos. Si se ajusta a la fuerza la elevación de la válvula de aguja, el volumen de inyección de combustible del punto estático de plena carga se puede ajustar al rango estándar, pero las características dinámicas de inyección del inyector han cambiado mucho y el inyector entra en la etapa lineal. Obviamente adelante Con el tiempo, es fácil provocar detonaciones en el motor, un alto consumo de combustible o un rendimiento de arranque deficiente.
(2) Se encontró que la causa principal de la falla del inyector fallido fue el agrietamiento del asiento de la válvula durante el mantenimiento, como se muestra en la Figura 5. La razón principal del agrietamiento del asiento de la válvula es que no se limpia limpiamente durante el mantenimiento. Después de apretar, la tensión se concentra, la fuerza sobre el asiento de la válvula es desigual, el asiento de la válvula se agrieta después de un período de uso y el mantenimiento no está estandarizado. El par de apriete de la tuerca de fijación del asiento de la válvula es demasiado grande, lo que provoca fatiga y agrietamiento del asiento de la válvula.