Nuevo Rotor de cabeza de Bomba de Inyección de combustible diésel de alta calidad 096400-1441 Rotor de cabeza VE para repuesto de motor de bomba de combustible

Durante el proceso de adaptación de la bomba de distribución del rotor al motor diésel, se descubrió que el motor diésel tardaba mucho en arrancar a temperatura ambiente. Al analizar los principios del proceso de arranque y eliminar varias posibilidades que afectan el rendimiento del arranque, el factor clave finalmente está encerrado en la capacidad insuficiente de suministro de diesel de la bomba diesel de paletas. No se puede establecer rápidamente una presión de bomba suficiente al inicio del arranque, lo que provoca un llenado insuficiente de diésel de la bomba diésel. Largo tiempo de inicio. Al mejorar la posición de los tanques de entrada y salida de diésel de la bomba de transferencia de diésel, se resolvió con éxito el problema del tiempo de arranque prolongado. Estructura y principio de funcionamiento del sistema de suministro de diésel: La bomba de distribución de rotor utiliza una bomba de transferencia de diésel de tipo paleta, que se instala en el extremo interior de la cavidad de la bomba. Consiste en un anillo excéntrico, palas, un rotor y una bomba diésel, como se muestra en la Figura 1. Cuando el eje de transmisión gira, la chaveta de la bomba diésel hace girar el rotor y el rotor hace girar cuatro palas. Al mismo tiempo, las palas se mueven hacia adelante y hacia atrás en la ranura transversal, y el extremo de la pala. El cabezal siempre está cerca de la pared interior del anillo excéntrico, raspando la superficie para cambiar el volumen del área de entrada de diésel y el diésel. zona de presión. El volumen del área de entrada de diésel aumenta de pequeño a grande, como se muestra en la Figura 2. El diésel pasa a través del tanque de combustible, el separador de agua y diésel y el filtro de diésel. El contenedor es aspirado hacia la zona de entrada de diésel. El volumen del área de presión diésel aumenta de mayor a menor. El diésel con una determinada presión se presiona desde el área de presión del diésel hacia la cámara de la bomba para formar presión de bomba. El exceso se ajusta mediante la válvula reguladora de presión y regresa a la cámara de entrada de diésel para completar el proceso de bombeo. proceso. Esta presión de la bomba aumenta a medida que aumenta la velocidad. Por un lado, garantiza que la cavidad de la bomba se llene de diésel para garantizar un suministro normal de diésel y, al mismo tiempo, las piezas se lubriquen y enfríen. Por otra parte, la presión formada controla la acción del avance de suministro de diésel.