Nuevo inyector diésel de alta calidad 5367913 G3S127 inyector Common Rail para repuestos de motores diésel

Inspección del inyector de combustible - manguito del émbolo del inyector de combustible
(1) Compruebe si hay rayones en el orificio del manguito del émbolo del inyector. Si el inyector ha pasado la prueba de estanqueidad en el probador, se puede utilizar el manguito del émbolo. Si la fuga es grande, se debe reemplazar el émbolo y el manguito del émbolo.
(2) Utilice una lupa de gran aumento para comprobar las rebabas, los depósitos de carbón y la deformación en el orificio de medición. Cuando el orificio dosificador está dañado, el inyector no puede funcionar normalmente. No intente limpiar con alambre de acero, calibres de enchufe, etc., use limpieza con solvente.
(3) Compruebe si el tapón del conducto de combustible está flojo y si hay alguna grieta en el manguito del émbolo. En la superficie de contacto continuo (anillo negro x) del manguito del émbolo, verifique que la superficie del manguito del émbolo del inyector no esté dañada ni esté plana. Antes de pavonar, se debe limpiar y secar a fondo toda la película de aceite en el manguito del émbolo, y se debe verificar la rectitud del plano utilizando una placa plana (preferiblemente una placa plana abrasiva) y un "agente pavonado". Si se encuentran daños o irregularidades, Yanxin debe repararlos. No utilice paños abrasivos ni cepillos de alambre en las superficies de contacto del manguito del émbolo y la punta del inyector.
(4) Si el inyector se sobrecalienta, la junta de sellado entre el manguito del émbolo y el cuerpo del inyector puede derretirse. La tapa hermética del cabezal de la boquilla se aflojará, por lo tanto, puede haber dilución del aceite lubricante, obstrucción del orificio de la boquilla del inyector, daño en la manga del inyector o en el émbolo.
(5) Los orificios de entrada y retorno de aceite del manguito del émbolo de gran capacidad son aproximadamente 1,27 ~ 1,65 mm más altos que los orificios de aceite del manguito del émbolo estándar. No es posible mezclar inyectores estándar e inyectores de gran volumen en el mismo motor diésel.