Boquilla de inyector diésel nueva de alta calidad 6801148 L008CVA boquilla de inyector Common Rail para repuestos de motores diésel

La función principal de un inyector de combustible diesel es rociar diesel a alta presión en la cámara de combustión en forma de rociado preciso para lograr una buena atomización y distribución uniforme del combustible. Esto juega un papel clave en la mejora de la eficiencia de la combustión, la mejora de la potencia del motor y la reducción de las emisiones de escape.
Su principio de funcionamiento es que cuando el diésel de alta presión proporcionado por la bomba de aceite llega al inyector de combustible, la válvula de aguja en el inyector de combustible se abre bajo acción electromagnética o mecánica, permitiendo que el diésel forme una fina neblina de aceite a través del orificio de inyección y rocíe. en el cilindro.
Un inyector de combustible diésel de alta calidad debe tener un buen efecto de atomización de la inyección de combustible, un control preciso de la sincronización de la inyección, una presión de inyección de combustible estable y una durabilidad confiable. Si el inyector de combustible falla, como por una mala atomización de la inyección de combustible, goteo de aceite, obstrucción y otros problemas, puede causar que la potencia del motor disminuya, que el consumo de combustible aumente, que las emisiones de escape excedan el estándar, un funcionamiento inestable o incluso que no se pueda arrancar normalmente. .

1. Mala calidad del diésel: contiene demasiadas impurezas, como polvo, óxido, coloide, etc. Estas impurezas se acumularán gradualmente en los pequeños canales de la boquilla del inyector y eventualmente provocarán una obstrucción. El contenido de agua del diésel es demasiado alto y el agua provocará oxidación y corrosión, y los residuos de óxido producidos pueden bloquear la boquilla del inyector.

2. Falla del filtro: el filtro diésel no se ha reemplazado durante mucho tiempo o es de mala calidad y no puede filtrar eficazmente las impurezas, lo que permite que entren impurezas en la boquilla del inyector.

3. Deposición de productos de combustión: Los depósitos de carbón producidos por una combustión incompleta pueden adherirse a la superficie y al interior de la boquilla del inyector, estrechando gradualmente el canal de inyección.

4. Inactividad prolongada: el motor no se utiliza durante mucho tiempo y el diésel se seca y se deteriora en la boquilla del inyector, formando sedimentos que bloquean la boquilla del inyector.

5. Desgaste de la boquilla del inyector: el trabajo prolongado provoca el desgaste de los componentes de la boquilla del inyector y los residuos metálicos producidos pueden bloquear la boquilla del inyector. Por ejemplo, algunos vehículos que utilizan diésel de calidad inferior suelen ser más propensos a obstruir las boquillas de los inyectores, lo que se manifiesta como una reducción de la potencia del motor y un mayor consumo de combustible. Por ejemplo, si un vehículo funciona en un entorno hostil durante mucho tiempo y el filtro no se reemplaza a tiempo, aumentará el riesgo de obstrucción del inyector.