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Las bombas de distribución se pueden dividir en bombas de distribución de rotor y bombas de distribución de un solo émbolo según sus formas estructurales. A mediados del siglo XX, la empresa británica CAV desarrolló la bomba de distribución de tipo rotor DPA. En la década de 1960, mi país también lo copió y produjo en masa, y lo equipó con tractores cosechadores nacionales. Debido a algunos defectos en el rendimiento de esta bomba de distribución de tipo rotor, la producción se detuvo a finales de los años 1970. A mediados de la década de 1970, la empresa alemana Bosch desarrolló la bomba de distribución de un solo émbolo tipo VE. Con su estructura simple, rendimiento perfecto, tamaño pequeño y peso ligero, rápidamente fue favorecida por los fabricantes de motores diésel de todo el mundo y ampliamente promocionada, convirtiéndose en la bomba de inyección de combustible multicilíndrica con el mayor volumen de producción del mundo. Posteriormente, la empresa japonesa Denso y la empresa Jacksell introdujeron sucesivamente la tecnología patentada de la empresa alemana Bosch para producir bombas de distribución tipo VE. En comparación con las bombas de inyección de émbolo en línea, las bombas de distribución tipo VE tienen muchas ventajas:

1. Tamaño pequeño, pocas piezas y peso ligero.
2. Buena uniformidad en el suministro de petróleo. La uniformidad del suministro de aceite de la bomba de distribución VE está completamente garantizada por la precisión de fabricación, lo que ayuda a reducir el ruido del motor diésel.
3. Buena adaptabilidad a alta velocidad. La velocidad máxima de la bomba de inyección de combustible de émbolo en línea es de 2000 r/min, mientras que la bomba de distribución VE puede alcanzar 3000 r/min.
4. La bomba de inyección de combustible en línea separa el combustible del aceite lubricante y requiere un alto rendimiento de sellado. Una vez que el diésel tiene fugas y diluye el aceite, acelerará el desgaste de las piezas y provocará fallas fácilmente. El cuerpo de la bomba de distribución VE está lleno de diésel y tiene efecto autolubricante, por lo que no es necesario cambiar el aceite con regularidad.
5. Los diversos mecanismos de control de la bomba de distribución VE son relativamente independientes. Se puede combinar en los mecanismos de control correspondientes según las diferentes necesidades de los motores diésel.
6. La bomba de distribución VE utiliza una válvula solenoide para controlar el encendido y apagado del combustible, lo que la hace flexible y cómoda de operar en el automóvil.
7. La bomba de distribución VE tiene una función antirretroceso que puede evitar que el motor diésel retroceda.
8. La posición de instalación de la bomba de distribución VE en el motor diésel es flexible y puede instalarse horizontal o verticalmente.
En comparación con las bombas en línea, las piezas de las bombas de distribución VE requieren una mayor precisión de mecanizado, requisitos más estrictos para los materiales y el tratamiento térmico, y requisitos más estrictos para la limpieza del diésel. Sólo cumpliendo estas condiciones se puede garantizar el funcionamiento normal y la vida útil de la bomba de inyección de combustible.