Piezas vendedoras calientes del motor del inyector de combustible del inyector común del carril 095000-0145 para ISUZU 6HK1

Como parte importante del sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente de un motor diésel, las características de flujo y la razonabilidad de su rendimiento operativo tienen un impacto directo en el rendimiento de emisiones del motor. En este sentido, el diseño y la aplicación de un sistema de prueba para medir las características de flujo de los inyectores de combustible diesel y la medición precisa de las características de flujo dinámicas y estáticas correspondientes bajo diferentes presiones de salida se utilizan para descubrir rápidamente el efecto de la presión de salida en la Características de flujo de los inyectores de combustible diesel. presión sobre las características de flujo de los inyectores de combustible diesel, para proporcionar una base y referencia importante para la posterior regulación y control científico de los inyectores de combustible diesel.

El sistema de prueba diseñado en este documento para medir las características de flujo del inyector de combustible diesel contiene principalmente los siguientes dos módulos funcionales principales, uno es la función de medición de flujo estático y el otro es la función de prueba de flujo dinámico. El sistema de prueba contiene principalmente los siguientes cuatro subsistemas: sistema de circuito de aceite de lodos. El sistema de circuito de aceite contiene principalmente tanque de combustible, riel común, medidor de flujo y otros componentes, utilizados principalmente para proporcionar el medio de inyección correspondiente al inyector de combustible diesel. Entre ellos, el tanque de aceite en la aplicación específica, principalmente con la ayuda de bombas de aceite, al tanque presurizado en una cierta cantidad de medio de inyección, y luego, con la ayuda de medio de inyección, en el riel común al correspondiente alto- presión de gas a presión.

En el sistema del circuito de gas. El sistema neumático se compone principalmente de un manómetro neumático, una válvula de retención de arranque y un cilindro neumático de carrera variable, que se utiliza principalmente para la prueba de rendimiento en seco del sistema, así como para la inyección del medio de inyección. Al utilizar la función de compresión de gas, la bomba de aire puede regular y controlar científicamente la relación eléctrica, para lograr monitoreo y control en tiempo real de la presión del gas en el tanque de refuerzo, para lograr el propósito de regular y controlar indirectamente la medio de inyección. Además, mediante el uso del manómetro de gas, el gas puede pasar al inyector de combustible diésel, para mejorar aún más el efecto de secado del inyector de combustible diésel y sentar una base sólida.

El sistema de control electrónico. El sistema de control electrónico se compone principalmente de las siguientes partes, que son PLC, sistema de accionamiento del inyector, sensor de presión, válvula solenoide pasante y contador de pulsos. Este subsistema se utiliza principalmente para el control en tiempo real del estado operativo de todo el sistema de prueba y la recopilación integral de datos relevantes. Al combinar completamente el PLC, el sensor de presión y la válvula proporcional de solenoide, se puede formar un dispositivo de control de circuito cerrado sistemático y completo y, mediante el uso de este dispositivo, se puede lograr la regulación científica y el control de la presión de salida. Además, el contador de impulsos se utiliza principalmente para recopilar y almacenar el número de impulsos medidos por el caudalímetro, que se transmite de forma segura y confiable a la computadora superior, y luego el valor del caudal final se calcula con precisión mediante la adopción del método aritmético relevante.

En resumen, el sistema de accionamiento del inyector juega un papel importante en el control y ajuste del estado operativo del trabajador del inyector diésel. Sistema de software olmo. El sistema de software se compone principalmente de las siguientes partes, respectivamente, la computadora host, PLC. mediante el uso del sistema de accionamiento del inyector, se puede utilizar a través del modo de comunicación RS232, completar el diseño y desarrollo de la interfaz de interacción persona-computadora del sistema de prueba, para que el usuario brinde una buena experiencia de uso. En conclusión, para la tecnología de desarrollo y el proceso de operación del sistema de prueba, el programa de medición y control del sistema de prueba en línea de características de flujo del inyector está diseñado como se muestra en la Fig. 1.