Inyector de combustible diésel de venta caliente 095000-8740 para piezas de repuesto del motor de inyector diésel Denso para Toyota Hilux

El inyector es un sistema de suministro de combustible del motor diesel para lograr las partes importantes de la inyección de combustible, su función se basa en las características de la formación de la mezcla del motor diesel, el combustible se atomiza en finas gotas de aceite y se rocía a partes específicas de la cámara de combustión. .

El inyector debe cumplir con los requisitos de diferentes tipos de cámaras de combustión en cuanto a las características de atomización. En términos generales, la inyección debe tener una cierta distancia de penetración y un ángulo del cono de pulverización, así como una buena calidad de atomización, y no se produce goteo al final de la inyección.

La función del inyector es que la presión del combustible sea constante, según la ECU del motor emitida por la señal de pulso de inyección, inyección cuantitativa de combustible sincronizada en el colector de admisión.

Los motores diésel de automóviles se utilizan ampliamente con inyectores cerrados. Este inyector se compone principalmente de cuerpo del inyector, regulador y boquilla del inyector y otras piezas. La boquilla del inyector cerrado se compone de una válvula de aguja y un cuerpo de válvula de aguja de un par de acoplamientos de precisión, su espacio libre es de solo 0,002 ~ 0,004 mm. por esta razón, en el proceso de acabado, también es necesario emparejar el pulido, por lo que no se pueden intercambiar en uso. Válvula de aguja general hecha de acero de alta velocidad térmicamente estable, mientras que el cuerpo de la válvula de aguja está hecho de acero de aleación de alta calidad resistente a impactos.

Según la forma estructural diferente de la boquilla del inyector, el inyector cerrado se puede dividir en dos tipos de inyector de orificio e inyector de aguja axial, que se utilizan en diferentes tipos de cámaras de combustión. La función del inyector es inyectar combustible en el colector de admisión a intervalos regulares bajo una presión de combustible constante, de acuerdo con la señal de pulso de inyección de la ECU del motor.