Boquilla de inyector de combustible diésel, gran oferta, 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577, piezas de motor de coche

Las diferencias operativas entre los inyectores diésel common rail y los inyectores normales se encuentran principalmente en el diseño y los principios de funcionamiento de los sistemas detrás de ellos. Estas son algunas de las principales diferencias entre ambos a nivel operativo:

1. Diseño del sistema:
Inyectores diésel de riel común: parte del sistema de inyección de combustible diésel de riel común de alta presión, que consta de una bomba de combustible de alta presión, una tubería de suministro de combustible común, inyectores de combustible, una computadora y algunos sensores de presión de tubería. La bomba de combustible de alta presión genera combustible a alta presión y lo entrega a la línea de suministro de combustible común, y cada inyector del sistema está conectado a la línea de suministro de combustible común a través de su propia línea de combustible de alta presión.
Inyector común: suele pertenecer al sistema de inyección diésel convencional, donde una bomba de alta presión impulsada por el árbol de levas del motor entrega combustible diésel a la cámara de combustible de cada cilindro.
2.Principio de funcionamiento:
Boquilla de inyector diésel Common Rail: en funcionamiento, la presión de inyección del inyector puede alcanzar de 140 a 160 MPa o incluso más. El sistema de riel común de alta presión a través del sensor de presión enviará retroalimentación del valor de presión del riel común a la unidad de control y, a través del control de la válvula solenoide, abrirá el alivio apropiado para regular la presión en el riel común, para lograr el control preciso de la inyección. presión y cantidad de combustible inyectado.
Inyector de combustible común: su método de suministro de combustible tiene que cambiar con el cambio de velocidad del motor, y es imposible lograr el suministro óptimo de combustible en varias velocidades. La apertura y cierre de la boquilla del inyector y la cantidad de aceite inyectado están controlados principalmente por la estructura mecánica del árbol de levas y la bomba de aceite de alta presión.
3. Operación y mantenimiento:
Boquilla de inyector diésel Common Rail: debido a la avanzada tecnología de control electrónico y al diseño de riel común de alta presión, la boquilla del inyector diésel Common Rail requiere equipo y tecnología especializados en reemplazo, mantenimiento y depuración. Además, debido a la alta presión de inyección, los requisitos de calidad del combustible y limpieza del sistema son elevados, lo que requiere una limpieza y sustitución periódica de los filtros.
Inyectores comunes: relativamente simples, más fáciles de reemplazar y reparar. Sin embargo, debido a que su suministro de combustible es relativamente único, la adaptabilidad de las condiciones de trabajo del motor es pobre y es necesario ajustarlo de acuerdo con la velocidad del motor y los cambios de carga.
4. Precauciones:
Al reemplazar la boquilla del inyector diésel common rail, debe asegurarse de que el entorno operativo esté limpio para evitar que entre polvo y otras impurezas en el sistema. Al mismo tiempo, es necesario operar de acuerdo con los pasos y la secuencia correctos para evitar dañar los componentes del sistema o afectar el rendimiento del sistema.
Para los inyectores comunes, aunque la operación es relativamente simple, aún es necesario prestar atención a la posición de instalación, el sellado y la confiabilidad de la conexión para garantizar que el sistema funcione correctamente.