Bomba de unidad de combustible diésel de venta caliente 02112860 para piezas de motor diésel Deutz

(1) principio de funcionamiento: el sistema de inyección de bomba monobloque controlado electrónicamente se divide en las siguientes etapas del proceso de trabajo: la válvula solenoide de la bomba monobloque está instalada en la parte superior de la bomba monobloque, la válvula solenoide está desenergizada y el canal de retorno está abierto , el émbolo de la bomba monobloque incluso si ha comenzado a bombear aceite, pero tampoco puede establecer una alta presión, solo cuando la válvula solenoide está energizada, el canal de retorno está cerrado, la presión del aceite aumentará rápidamente; Combustible de alta presión a través del tubo de aceite de alta presión hacia el inyector para realizar la inyección de combustible. Cuando se desactiva la válvula solenoide, se abre el canal de retorno de aceite, la presión del aceite se desborda rápidamente y se detiene la inyección. La válvula solenoide energizada durante un período de tiempo determina la cantidad de suministro de aceite cíclico.
(2) proceso de carga: la válvula solenoide no está energizada, cuando el émbolo baja, la presión interna del sistema de inyección será menor que la presión de inyección del circuito de aceite de baja presión, el combustible del sistema de baja presión ingresará al Sistema de inyección de alta presión a través de la entrada en el manguito del émbolo.
(3) Proceso de derivación: cuando el émbolo sube, el combustible en la cavidad del émbolo se comprime, pero si la válvula solenoide todavía está desenergizada, la presión del combustible en la cavidad del émbolo estará determinada por la presión de apertura del válvula de alivio de retorno, que es mucho más baja que la presión de apertura del inyector, de modo que el combustible regresará al tanque de combustible a través del canal de retorno.
(4) Proceso de inyección: durante el ascenso del émbolo, si la unidad de control electrónico (ECU) envía una señal para controlar el pulso de inyección en un momento determinado, de modo que la válvula solenoide se energice, entonces el canal de retorno se cierra. y la cavidad del émbolo se forma en un volumen cerrado, con el ascenso del émbolo, el combustible en el volumen cerrado se comprime y la presión aumenta rápidamente, y la presión en el extremo de la boquilla del inyector aumenta bruscamente y la abertura del inyector presión (aproximadamente 300 bar) es mayor que la del inyector, entonces la presión del combustible estará determinada por la presión de apertura de la válvula de alivio de retorno, que es mucho menor que la presión de apertura del inyector. Cuando la presión es superior a la presión de apertura del inyector (aproximadamente 300 bar), el inyector se abre y se inyecta combustible en la cámara de combustión. La presión máxima de inyección es de hasta 1800 bar.
(5) Proceso de descarga: cuando finaliza la señal para controlar el pulso de inyección, la válvula solenoide se desactiva, se vuelve a abrir el canal de retorno, el combustible se desborda, la presión en la cámara del émbolo y en la boquilla cae rápidamente. la boquilla se cierra y finaliza el proceso de inyección.