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Etapa inicial: la historia de los inyectores de combustible se remonta a los primeros días del desarrollo de los motores de combustión interna. En ese momento, los inyectores de combustible eran relativamente simples y sus funciones relativamente básicas.
Inyectores de combustible controlados mecánicamente: Con el avance de la tecnología, surgieron los inyectores de combustible controlados mecánicamente. Por ejemplo, en los motores diésel, la bomba de combustible de alta presión es impulsada por el árbol de levas del motor para entregar combustible a las cámaras de combustible de cada cilindro. Sin embargo, este método de suministro de combustible cambia con la velocidad del motor, lo que dificulta lograr el control óptimo del suministro de combustible a varias velocidades.
Desarrollo de inyectores de combustible controlados electrónicamente: para controlar con mayor precisión el proceso de inyección, surgieron los inyectores de combustible controlados electrónicamente. Desde la década de 1950, la tecnología de inyección de gasolina ha comenzado a llamar la atención. Las primeras empresas que utilizaron la inyección de gasolina en motores de automóviles aparecieron entre 1950 y 1953 y en 1957. En 1953, Bendix comenzó a desarrollar inyectores de gasolina controlados electrónicamente y los lanzó al mercado en 1957. La aparición de inyectores de combustible controlados electrónicamente es un hito importante en el Desarrollo de inyectores de combustible. Utiliza una unidad de control electrónico (ECU) para controlar la apertura y el cierre de la válvula solenoide, logrando así un control preciso del tiempo de inyección, la cantidad de inyección y la tasa de inyección. En comparación con los métodos de control mecánico tradicionales, los inyectores controlados electrónicamente tienen mayor flexibilidad y precisión.
Inyectores en el sistema common rail: la aparición del sistema de suministro de combustible de inyección common rail ha promovido aún más el desarrollo de los inyectores. Los inyectores del sistema common rail están equipados con un servosistema hidráulico y un elemento de control electrónico (válvula solenoide). El combustible se entrega a la tubería de suministro de combustible común a través de una bomba de aceite de alta presión, que logra la separación completa entre la sincronización de la inyección y la medición del combustible. La presión de inyección, el punto de inicio de la inyección y la duración de cada cilindro se pueden ajustar de acuerdo con las condiciones de trabajo del motor, y se puede buscar el mejor punto de control de inyección. También puede alcanzar una presión de inyección muy alta y realizar una preinyección de diésel.
Mejora continua e innovación: En los últimos años, los inyectores se han mejorado e innovado continuamente en estructura y rendimiento. Por ejemplo, para adaptarse a regulaciones de emisiones más estrictas y mejorar la economía de combustible, los inyectores de combustible continúan optimizándose en términos de estructura de boquilla, materiales y precisión de control; también han aparecido diferentes tipos de inyectores de combustible, como el tipo de válvula de bola y el tipo de válvula de placa, para satisfacer diferentes necesidades; la miniaturización de los inyectores de combustible contribuye al diseño compacto de los motores; la tecnología de inyección directa de alta presión puede mejorar el efecto de atomización y la eficiencia de combustión del combustible; El desarrollo de inyectores multicombustible permite que los motores se adapten a una variedad de diferentes tipos de combustible.
El desarrollo de inyectores de combustible siempre se ha centrado en mejorar la precisión de la inyección, mejorar la atomización del combustible y los efectos de la combustión, reducir las emisiones, mejorar el rendimiento del motor y la economía de combustible, y está estrechamente relacionado con los avances en la tecnología de control electrónico, la ciencia de materiales y otros campos.