Boquilla de inyector Common Rail fabricada en China 293400-0060 G3S6 para Toyota Hilux 2.5d 3.0d 1kd 2kd boquilla de inyector diésel

Esta inspección debe realizarse bajo la premisa de que el par de émbolo y el par de válvulas de salida de aceite estén funcionando normalmente.
(1) Método de prueba en el vehículo: cuando otras partes del motor son normales, el inyector se puede ajustar aproximadamente antes de instalarlo en el vehículo. Cuando se arranca el motor, se puede depurar en el vehículo "escuchando el sonido y observando el escape".
(2) Método de comparación de inyectores estándar: este método utiliza un inyector normal que ha sido ajustado de acuerdo con las regulaciones para compararlo con el inyector que se va a verificar. Primero conéctelos en paralelo a la bomba de inyección con un tubo de tres vías, luego extraiga el aire del circuito de aceite y ponga el acelerador en posición máxima. Encienda el balancín reductor de presión y observe si las condiciones de inyección de los dos inyectores son consistentes. Si ambos inyectan combustible al mismo tiempo, o dejan de inyectar combustible al mismo tiempo, y el estado de atomización también es consistente, significa que el inyector a verificar está calificado.
(3) Método de inspección del manómetro: utilice un tubo de tres vías para conectar el manómetro y el inyector a comprobar en paralelo a la bomba de inyección, y coloque el acelerador en la posición máxima. Encienda el balancín reductor de presión para bombear aceite de modo que el manómetro alcance 9,8 kPa (combinado con el ajuste del resorte regulador de presión). Luego, el inyector de combustible rocía aceite a una velocidad de aproximadamente 10 veces por minuto. En este momento no debería gotear aceite. Una vez completado el trabajo anterior, ajuste la válvula de aguja a la presión especificada y luego realice la prueba de atomización a una velocidad de aproximadamente 80 veces por minuto. Las gotas deben ser finas y distribuirse uniformemente, la dirección y el ángulo del cono del haz de aceite deben cumplir con los requisitos y el haz de aceite debe cortarse limpiamente con un sonido nítido especial.
Si aún hay una falla después de la inspección anterior, se deben retirar la válvula de aguja, la varilla eyectora y el resorte para limpiarlos e inspeccionarlos. Si no se puede restaurar a la normalidad debido a un desgaste severo, se debe reemplazar con una pieza nueva.