Boquilla de inyector de combustible diésel fabricada en China, repuestos de motor de boquilla diésel DLLA148S1226

La boquilla del inyector es uno de los tres pares de acoplamientos de precisión del sistema de suministro de combustible diésel. Su vida útil normal es de más de mil horas. Sin embargo, debido al uso inadecuado, a menudo se utilizan cientos de horas, o incluso docenas de horas, con el uso y desgaste de la tarjeta muerta.
Primero, las razones principales por las que el inyector de combustible se atasca:
1, el combustible diesel no está limpio, la tubería de combustible de alta presión tiene impurezas. Además, el resorte del inyector y otras partes de la suciedad a través del empujador del inyector movidos a la parte superior de la válvula de aguja del inyector también harán que el acoplamiento de la válvula de aguja se atasque.
2, la temperatura de la máquina es demasiado alta, el enfriamiento del inyector es deficiente, lo que provoca que el acoplamiento de la válvula de aceite se atasque.
3, el desgaste de la válvula de aceite, de modo que el inyector deja de rociar el fenómeno de goteo de aceite, para provocar que la boquilla del inyector queme carbón y se atasque.
4, instalación del inyector, fuga en la junta o daño en la junta, lo que provoca una fuga de aire, lo que provoca que la temperatura local del inyector sea demasiado alta y se atasque.
5, la presión de inyección es demasiado baja, lo que provoca un juego de gas a alta presión en la cámara de combustión;
6, razones de fabricación de piezas.
En segundo lugar, el método de reparación del atasco del inyector: en primer lugar, el inyector atascado en el calentador de combustible diesel o aceite, luego retire la tela envuelta y luego sujete la válvula de aguja con un par de alicates manuales y accione lentamente la válvula de aguja. desde el cuerpo de la válvula de aguja hacia afuera. Una pequeña cantidad de aceite limpio cae en el cuerpo de la válvula de aguja, de modo que la válvula de aguja en el cuerpo de la válvula de aguja repita sus actividades, hasta que la válvula de aguja pueda moverse libremente en el cuerpo de la válvula de aguja. Si la superficie de sellado de la válvula de aguja tiene marcas de quemaduras, se debe pulir con pasta abrasiva. Se debe prestar atención al pulido para captar la cantidad de pasta de pulido y el tiempo de pulido. Limpie el acoplamiento de la válvula de campana instalada en el inyector y ajuste la presión de inyección para poder reutilizarlo.