Nueva boquilla de inyector diésel Dlla142p933, 093400-9330 para inyector de combustible 095000-6290

La atomización de la inyección de combustible juega un papel importante en la mejora del rendimiento de los motores diésel de inyección directa, como la reducción de las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas (PM) y el aumento de la potencia de salida. Para obtener una buena atomización del combustible sin aumentar la presión de inyección, la forma eficaz es aumentar el caudal de combustible en el orificio de la boquilla. Ampliar el ángulo del anillo en la entrada de la boquilla ha demostrado ser un método muy eficaz y adecuado para fabricar la boquilla con un alto caudal de combustible.

Motores diésel Para cumplir con las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas, hemos centrado mucha atención en el uso de diámetros de boquilla pequeños y presiones de inyección altas para mejorar el rendimiento general de NOx 1 PM. Sin embargo, la reducción de emisiones está relacionada con el rendimiento general del motor, como la potencia de salida, el ruido y el consumo de combustible. Todos estos factores se han vuelto muy difíciles de optimizar. Además, el tamaño de la bomba de inyección de combustible con alta presión de inyección se ha vuelto muy grande, casi alcanzando el límite permitido. Por lo tanto, esperamos mejorar el rendimiento general de NOx-PM mejorando la atomización sin aumentar la presión de inyección.

Un diámetro de boquilla más pequeño y un mayor caudal de combustible son formas efectivas de mejorar la atomización (cuanto más pequeño sea el SMD, mejor será la atomización). Sin embargo, como lo muestra la fórmula derivada de la teoría de Bernoulli, simplemente reducir el diámetro de la boquilla reducirá la velocidad de inyección y aumentará la duración de la inyección, lo que resultará en una reducción de la potencia del motor. Aunque existe una manera de aumentar el número de orificios para mantener la misma sección total del orificio, este no es un método apropiado considerando la combinación con la cámara de combustión del motor. Por lo tanto, es necesario aumentar el caudal de combustible en la boquilla sin sacrificar la potencia de salida del motor.