Nueva boquilla de inyector Dlla147s071 para inyector 6105zqc, Yc6105zqc

La influencia de la preinyección en el proceso de combustión de la inyección principal ha sido estudiada en la literatura. Los resultados muestran que el producto de la combustión de la preinyección tiene un efecto inhibidor sobre la combustión de la inyección principal. Cuando el ángulo de avance de la preinyección es grande, la cantidad correcta de preinyección puede mejorar la emisión de NOx. La influencia de la postinyección se discutió en la literatura y se encontró que aumentar el volumen y el intervalo de postinyección podría reducir la producción de NOx, pero la economía de combustible empeoró. En la literatura se han estudiado los efectos de la presión de inyección y el tiempo de inyección sobre el consumo de combustible y las emisiones en la atmósfera de EGR. Los resultados muestran que una presión de inyección y una sincronización de inyección adecuadas pueden optimizar el consumo de combustible. Por otro lado, debido a que el diámetro del cilindro del motor marino de dos tiempos de baja velocidad es de hasta cientos de milímetros, para aprovechar al máximo el aire en la cámara de combustión, generalmente se colocan dos o más inyectores de combustible fuera del cilindro. , y la disposición de los inyectores de combustible también tendrá un impacto significativo en el proceso de combustión. En la literatura se ha realizado un estudio sobre el ángulo de inyección de un motor diésel de dos tiempos y se ha descubierto que ajustar la dirección de inyección puede reducir la producción de NOx en un 20%. En la literatura se estudia la influencia de la dirección de la tobera en la combustión y las emisiones. Los resultados mostraron que la dirección de la boquilla estaba demasiado cerca y se generaron áreas locales ricas en aceite en el cilindro, lo que aumentó la emisión de hollín. Una dirección de boquilla demasiado divergente aumentará la mezcla fina, reducirá el consumo de combustible pero aumentará las emisiones de NOx.