Nueva boquilla de inyector Dlla148p168 para inyector 0433171151 L060pba 9432611016 para piezas de combustible

La falla y la falla prematura del conjunto de la válvula de aguja del inyector durante el uso están relacionadas con muchos factores como el diseño, el procesamiento, la calidad de la filtración del combustible, el tratamiento de calor y frío y las condiciones de servicio.
(1) Desgaste de pasadores y orificios de boquilla. Debido a la inyección de combustible a alta velocidad y al corte continuo de la superficie de contacto por los abrasivos del combustible, el pasador y el orificio de inyección desgastan el pasador, el diámetro del orificio de inyección se expande y la superficie se cubre con ranuras longitudinales. . Después del desgaste, la combustión del combustible es incompleta, el motor emite humo negro y se forman depósitos de carbón alrededor de la cámara de combustión y la pared superior del cilindro del pistón, lo que provoca que el motor se sobrecaliente.
(2) Desgaste de la válvula de aguja y del cono de sellado del cuerpo de la válvula de aguja. La superficie del cono de sellado de la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula de aguja, debido al impacto periódico de apertura y cierre y a la fricción de fase, produce deformación plástica por extrusión y grietas por fatiga, y se muele en ranuras, de modo que se daña el rendimiento del sellado y el El corte por inyección no queda nítido. Y producir un goteo. Esto hará que el motor funcione de manera desigual y el escape producirá humo negro. Cuando el daño es severo, los gases de escape a alta temperatura pueden ingresar al tanque de aceite del inyector a través de la superficie del cono de sellado y quemar la válvula de aguja hasta la muerte.
(3) Desgaste de la superficie guía. La superficie guía de la válvula de aguja y el orificio guía del cuerpo de la válvula de aguja se desgastan con abrasivos, lo que aumenta la holgura radial. No solo afecta el centrado de la superficie del cono de sellado, sino que también daña el rendimiento de sellado de la válvula de aguja y la superficie del cono de sellado del cuerpo de la válvula, aumenta el retorno de aceite, reduce el suministro de aceite y deteriora la calidad de la atomización. El tiempo de inicio de la inyección de combustible se retrasa, lo que provoca dificultades en el arranque y caída de potencia. Además, debido al mayor espacio, las inclusiones de combustible ingresan a la superficie de la guía, lo que hace que la válvula de aguja se atasque o se atasque con depósitos de carbón.