Nueva boquilla de inyector Dsla150p1156 0433175343 para inyector de combustible 0414720124 0414720210 0414720260 0986441561
detalle de productos
Utilizado en vehículos/motores
Código de producto | dsla150p1156 0433175343 |
Modelo de motor | / |
Solicitud | 0414720124 0414720210 0414720260 0986441561 |
Cantidad mínima de pedido | 6 piezas / Negociado |
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Influencia de la presión de inyección en la boquilla del motor diésel sobre el flujo de combustible
1 Flujo de combustible dentro de la boquilla del motor diesel
El flujo de inyectores diésel es un proceso muy complejo. Para estudiar el flujo dentro de la boquilla de forma sencilla y eficaz, ahora se realiza una simulación numérica por ordenador.
1.1 Estado de desarrollo
En la actualidad, la dirección de desarrollo de los motores diésel es básicamente un alto caudal de combustible, una alta presión de inyección y bajas emisiones.
Entre ellos, para el procesamiento del orificio de la boquilla, su calidad también afecta directamente las características de atomización del motor diesel en el campo de aspersión [!I]. Al mismo tiempo, como tecnología clave que restringe el desarrollo de motores diésel, se valora mucho la tecnología de procesamiento y formación de orificios finos de las boquillas de inyección de combustible.
Entre ellos, la calidad del procesamiento del orificio de la boquilla tiene un impacto directo en las características de atomización en el campo de pulverización.
1.2 Contenido de investigación principal de este artículo
Para analizar más a fondo la influencia del cambio de los parámetros de la estructura de la boquilla en las características de flujo en la boquilla del motor diesel, se puede realizar una simulación numérica mediante CFD, y este método de cálculo se puede utilizar para estudiar los parámetros de la boquilla y sus cambios en la flujo de combustible dentro de la boquilla y obtener resultados razonables, para mejorar la eficiencia térmica del combustible.
Los resultados muestran que a medida que aumenta la presión de inyección, la velocidad promedio y la presión del combustible en la salida de la boquilla aumentan gradualmente y la diferencia de presión en el orificio de la boquilla también aumenta. Cuando el combustible se inyecta en el campo de atomización, el tamaño de las partículas de las gotas de aceite se vuelve más pequeño, la distancia de penetración se hace más larga, la velocidad del flujo de combustible aumenta y el ángulo del cono de pulverización se hace más grande; por el contrario, la concentración disminuye.