Secuencia de desmontaje y método de mantenimiento del inyector de combustible del motor diésel

El inyector de combustible también es una parte importante del sistema de suministro de combustible del motor diésel.Su función es rociar el gasóleo a alta presión de la bomba de inyección de combustible hacia la cámara de combustión en forma de niebla y formar una buena mezcla combustible con el aire comprimido en la cámara de combustión.El inyector de combustible no sólo determina la calidad del rocío del diésel, la cooperación entre el haz de aceite y la cámara de combustión, sino que también afecta el ángulo de avance de la inyección de combustible, la duración de la inyección de combustible y la regularidad de la inyección de combustible, lo que tiene un impacto directo en el rendimiento del motor.Por tanto, los requisitos básicos para el funcionamiento del inyector son: una determinada presión y rango de inyección, así como un ángulo del cono de pulverización adecuado y que coincida con la forma de la cámara de combustión.Además, la inyección de combustible se puede detener rápidamente al final de la inyección de combustible sin que gotee aceite.

uno: mantenimiento del inyector de combustible

Después de limpiar las piezas del inyector, si se encuentra alguna de las siguientes condiciones anormales, se deben reparar o reemplazar.Cuando la cara del extremo del cuerpo del inyector combinado con el cuerpo de la válvula de aguja tenga daños menores, extraiga los dos pasadores de posicionamiento y muela la placa.Tenga cuidado de no tocar la superficie rugosa del extremo al sacar el pasador de posicionamiento.
② Cuando la superficie del resorte regulador de presión del inyector de combustible esté rayada, picada o deformada permanentemente, se debe reemplazar.
③ Los depósitos de carbón en el omóplato interior y en la pared del orificio de la tapa hermética del inyector deben eliminarse por completo.
④ La parte diametral del conjunto de la boquilla de inyección de combustible está desgastada y debe reemplazarse si hay una fuga grave de aceite.
⑤ Cuando los orificios de la boquilla tengan defectos como desgaste y agrandamiento, se deben reemplazar aquellos que afecten la calidad del rociado.
⑥ Si la superficie del asiento de sellado de la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula de aguja no están demasiado desgastadas, se puede reparar mediante pulido mutuo con pasta abrasiva de alúmina.Al lijar entre sí, no utilice demasiada fuerza, y la superficie de sellado puede alcanzar una banda de sellado uniforme y no demasiado ancha.
⑦ Debido al reflujo de gas en el cilindro del motor diesel o a la intrusión de impurezas finas en el inyector de combustible, la válvula de aguja se vuelve negra o se atasca.Después de la limpieza y la investigación mutua, se puede reutilizar o reemplazar según la gravedad de la situación.

dos: Asuntos que requieren atención en el ensamblaje del inyector

① Durante todo el proceso de ensamblaje del inyector de combustible, las piezas deben mantenerse limpias, especialmente los sellos del propio ensamblaje del inyector de combustible y la cara final del cuerpo del inyector.Incluso los residuos pequeños y el polvo pueden provocar un bloqueo por deslizamiento y un sellado deficiente de la superficie de contacto.La superficie escapular donde la tapa hermética del inyector de combustible hace contacto con el inyector de combustible debe ser lisa y plana, y no se permiten depósitos de carbón ni rebabas, de lo contrario afectará la coaxialidad y verticalidad de la instalación del conjunto del inyector de combustible, causando así la Mal deslizamiento del inyector de combustible.
② Al ensamblar, primero atornille la junta del tubo de entrada de aceite que está preequipada con un núcleo de filtro de aceite y presione firmemente la junta de cobre para lograr un sello hermético sin fugas de aceite.Luego coloque el resorte regulador de presión y la varilla eyectora en el cuerpo del inyector, atornille el tornillo regulador de presión hasta que toque el resorte regulador de presión y luego atornille la tuerca reguladora de presión.
③ Sujete el inyector de combustible boca abajo sobre el tornillo de banco, instale el conjunto del inyector de combustible y apriete la tapa.El par de apriete es de 59-78 Nm (6-8 kgf.m).Demasiado par provocará la deformación del cuerpo de la válvula de aguja, lo que afectará el rendimiento de deslizamiento de la válvula de aguja, y un par demasiado pequeño provocará fugas de aceite.
④ El conjunto del inyector de combustible ensamblado debe probarse en el banco de pruebas para verificar su sellado y pulverización, y debe ajustarse la presión de apertura de la inyección de combustible.