La apertura de la válvula limitadora de presión se divide en dos situaciones: apertura activa y

apertura pasiva.

Apertura activa

Al recibir información de falla de algunos componentes relacionados, la unidad de control electrónico (ECU) del motor ejecutará una estrategia de protección e indicará a la válvula limitadora de presión que se abra (incluso si la presión del riel no es demasiado alta), evitando así fallas graves del motor.¿Qué información de falla de componente hará que la ECU ejecute una estrategia de protección?

1. Señal del sensor de presión del riel

Cuando el sensor de presión del riel envía una señal de exceso de presión del riel a la ECU, ya sea demasiado alta o demasiado baja, hará que la ECU ejecute una estrategia de protección y abra la válvula limitadora de presión.Hay muchas razones por las que el sensor de presión de la oruga informa un mensaje de falla.La esencia es una presión anormal de entrada de aceite o presión de retorno de aceite, como suministro insuficiente de aceite en la línea de aceite de baja presión, desgaste de la bomba de alta presión, sellado deficiente de la válvula limitadora de presión y volumen excesivo de retorno de aceite del inyector. .La línea de aceite está obstruida, etc.

2. Señal de falla de la válvula dosificadora de combustible

Para mejorar la eficiencia, la bomba de alta presión del sistema Common Rail está equipada con una unidad dosificadora para el control de la cantidad de combustible, es decir, una válvula dosificadora de combustible.Controla la presión del aceite en el riel de alta presión regulando la cantidad de aceite que ingresa a la bomba de alta presión.La ECU controla la unidad de medición cambiando el ciclo de trabajo dentro de la unidad de medición a través de señales de pulso.Cuando la válvula dosificadora falla, significa que la ECU no puede completar el control preciso de la presión del riel.Por lo tanto, una vez que recibe información de falla relacionada con la válvula dosificadora, como cortocircuito, falla de circuito abierto o falla de temperatura anormal, la ECU implementará una estrategia de protección para limitar la válvula de presión.

3. Señal de fallo del módulo de alimentación del sensor 3

El módulo de fuente de alimentación del sensor 3 proporciona una fuente de alimentación de 5 V para múltiples sensores, incluidos los sensores de presión del riel.Cuando el módulo de alimentación del sensor 3 falla, significa que todos los sensores de los que es responsable pueden funcionar de forma anormal.Por lo tanto, una vez que la ECU reciba información de falla relacionada con el módulo de fuente de alimentación del sensor 3, ejecutará la estrategia de protección y, por lo tanto, se abrirá la válvula limitadora de presión.

4. Fallas relacionadas con la ECU

Como comandante en jefe del sistema common rail, las consecuencias de una falla de la ECU son imaginables.Por lo tanto, cuando el sistema detecta información de falla relacionada con la ECU, también implementará una estrategia de protección.

Apertura pasiva

Las razones comunes para la apertura pasiva incluyen: falla de la válvula dosificadora de combustible o válvula de alivio, falla de la bomba de alta presión, daño del sensor de presión del riel que resulta en una presión del riel fuera de control, bloqueo de la tubería de retorno de aceite, etc.