Válvula Solenoide F00RJ00395 para inyector diésel 0445120002 0445120011 repuestos

La válvula solenoide consta de un cuerpo principal, carrete, fuelle, carcasa, manguito de aislamiento magnético, bobina, etc. Su desarrollo incluye principalmente la selección de materiales magnéticos, diseño de estructura central, diseño de estructura de armadura, diseño de parámetros eléctricos, diseño de válvula de control y otros aspectos. La mayoría de las válvulas de solenoide del inyector son de dos posiciones y dos vías, la válvula de solenoide se cierra cuando no se energiza la energía y la succión electromagnética se genera después de que se energiza la energía, lo que hace que la armadura se levante y la válvula de solenoide se abra. , y el inyector comienza a rociar aceite. Del principio de funcionamiento, queda claro que la velocidad a la que se abre y cierra la válvula solenoide tiene un impacto significativo en el rendimiento de respuesta del inyector.

La mayoría de los motores diésel actuales utilizan sistemas de inyección controlados electrónicamente y controlados por tiempo y presión para hacer frente a regulaciones de emisiones cada vez más estrictas, donde el control de "tiempo" implica principalmente el ajuste flexible de parámetros como el tiempo de inyección, el volumen de inyección y la velocidad de inyección del inyector. Como componente principal para realizar las funciones de ajuste anteriores, las características de la válvula solenoide son uno de los factores clave que influyen en el rendimiento del inyector e incluso en todo el sistema de inyección. Como resultado, la optimización y mejora del rendimiento de la válvula solenoide ha sido un parte importante de las actualizaciones de inyectores controlados electrónicamente de las principales empresas.

Desde el punto de vista de la disposición del inyector, los principales fabricantes de la nueva generación de válvulas solenoides de inyector common rail tienen prioridad en el uso de un programa hundido incorporado para acortar el tiempo de respuesta hidráulica al mismo tiempo para garantizar que el El inyector para que coincida con el tamaño de instalación del motor se mantiene básicamente sin cambios. Además, la tendencia a la miniaturización sincronizada con el programa integrado no sólo reduce el coste, sino que también favorece la mejora de la vida útil del producto.