ZQYM-6320S banco de pruebas heui, probador de inyectores, banco de pruebas de inyector de combustible diésel common rail para inyector bosch

En el diagrama estructural de la realización del banco de pruebas de rendimiento del inyector common rail controlado electrónicamente, el tanque de combustible, el filtro de combustible, la bomba de suministro de combustible de alta presión y el motor eléctrico están todos instalados debajo de la mesa de trabajo del banco de pruebas. La parte superior del banco de pruebas está equipada con una pantalla que puede mostrar varios parámetros como el volumen de inyección única del inyector, el volumen de retorno de combustible, la presión del common rail Pc, la velocidad de la bomba de suministro de combustible n, la temperatura del combustible. tF, y el ancho del pulso, y sus cambios. El banco de pruebas también está equipado con un teclado para controlar el trabajo del banco de pruebas e introducir y ajustar parámetros. En la mesa de trabajo del banco de pruebas, hay medidores de inyección de combustible individuales, accesorios de inyectores de combustible, inyectores de combustible controlados electrónicamente bajo prueba, riel común y atenuadores de pulso relacionados, tuberías de aceite de alta presión y otros componentes dispuestos en la parte superior del banco de pruebas. Por lo tanto, la estructura de diseño es razonable y la operación y uso son convenientes.
El diagrama esquemático del banco de pruebas de rendimiento del inyector common rail controlado electrónicamente muestra la dirección del flujo del aceite de prueba y la conexión de la tubería de retorno de aceite en el sistema del banco de pruebas. Para controlar el rango de fluctuación de la presión del common rail en el banco de pruebas del modelo de utilidad y garantizar la precisión y estabilidad de los resultados de la prueba. En una realización típica, el volumen de acumulación de presión del riel común es más del doble que el del riel común en el motor diesel probado, y el riel común está equipado con el mismo sensor de presión y limitador de presión del riel común. También se instala un atenuador de pulsaciones. El esquema de diseño de otra realización es hacer que el volumen de acumulación de presión del riel común en el banco de pruebas y el riel común en el motor diesel bajo prueba sea el mismo. Para aumentar el volumen de acumulación de presión, se pueden conectar dos o más rieles comunes en serie o en paralelo; Para estabilizar aún más la presión del common rail, se puede agregar un atenuador de pulsaciones.