0445120344 – 612640080022 INYECTOR COMMON RAIL WEICHAI BOSCH

Cómo funciona el inyector

"Common Rail de alta presión", como su nombre lo indica, es "common rail" y "alta presión". Existe una presión alta común y no tiene nada que ver con la velocidad del motor. La presión en el sistema de inyección de combustible del motor diésel common rail de alta presión puede alcanzar unos 20.000 kpa. La presión del aceite es el punto decisivo de este sistema. Bajo una presión de aceite tan alta, todo el sistema puede completar el suministro de aceite preciso con diferentes métodos de inyección y volúmenes de aceite de inyección según las instrucciones del módulo de control electrónico.
Cuando el combustible a alta presión se entrega al inyector de combustible a través del riel común, finalmente puede inyectar diésel en el cilindro con una cantidad muy precisa y en un momento preciso bajo la regulación de este controlador electrónico superior. Por lo tanto, a diferencia del motor diésel tradicional que sólo inyecta combustible una vez durante todo el ciclo de carrera, el motor diésel con tecnología common rail de alta presión puede inyectar combustible hasta ocho veces desde el principio hasta el final. Este proceso comienza con una cantidad muy pequeña de preinyección al principio, aumenta gradualmente la cantidad de combustible inyectado y acelera la velocidad de inyección a medida que el pistón comprime gradualmente la mezcla en el cilindro hasta el volumen mínimo, hasta que finalmente se activa la inyección principal. , y se completa todo el proceso de pulverización antes de la carrera de trabajo. Todos estos combustibles diésel son atomizados y rociados en múltiples puntos mediante los inyectores de combustible. Para resumirlo en una frase, complica el simple proceso de inyección de combustible original, pero logra una eficiencia de combustión de combustible extremadamente alta y exprime la energía contenida en cada gota de aceite. Por otro lado, una mayor eficiencia de combustión significa estándares de emisiones más altos. Y este sistema common rail también puede producir menos ruido que los motores diésel tradicionales. Porque el método de suministro de combustible mediante inyección multipunto reduce la fuente de la mayoría de las vibraciones. Además, la vibración que explotó solo una vez durante la carrera de trabajo también fue descompuesta por la microvibración de la combustión múltiple paso a paso.