Boquilla de inyector de combustible diésel, piezas de automóvil, boquilla de combustible DNOPDN112, DN0PDN112 para motor diésel

El proceso de desmontaje del par de boquillas del inyector.

1.1 Limpieza

Remoje la boquilla del inyector a reparar en aceite diesel ligero durante varias horas, luego sáquela y cepille la superficie con un cepillo fino de alambre de cobre para eliminar el óxido, el aceite y los depósitos de carbón.

1.2 Utilice una herramienta especial para limpiar el orificio superior del inyector.

Utilice un alambre de acero con un diámetro de 1,5 mm para pulir el borde y dragar todos los depósitos de carbón y suciedad dentro del canal de entrada de aceite del cuerpo de la boquilla del inyector.

Afile el escariador de forma similar a la cavidad de aceite en el cuerpo de la boquilla del inyector y elimine todos los depósitos de carbón y suciedad en la sala de almacenamiento de aceite.

Si la boquilla del inyector y el cuerpo de la boquilla del inyector se pegan, utilice una herramienta de extracción especial para quitar la boquilla del inyector atascada. No utilice alicates para sacar la boquilla del inyector ni sujete el mango de la boquilla del inyector en el tornillo de banco para golpearlo, para evitar que algunas boquillas del inyector se doblen y rompan el mango de la boquilla del inyector y se desechen. Para la boquilla del inyector que no es fácil de desmontar con herramientas especiales, se puede colocar en el aceite del motor y calentarla a aproximadamente 150 °C, y luego sacarla y desmontarla mientras aún está caliente.

1.3 Inspección

Después de la limpieza, revise todas las piezas del inyector de combustible, especialmente el par de boquillas del inyector, para determinar si debe reemplazarlo o repararlo. La superficie guía cilíndrica de la boquilla del inyector está ennegrecida y, al mismo tiempo, la boquilla del inyector se mete en la boquilla del inyector y se siente suelta, lo que demuestra que la superficie guía tiene un espacio grande. Cuando está en uso, debe haber mucho retorno de aceite y la presión del aceite no se puede ajustar a un nivel alto. Intentar aumentar la presión del aceite puede provocar que falle el resorte regulador de presión y que el aceite no salga.

La línea de válvula de la boquilla del inyector desempeña la función de controlar el volumen de inyección de combustible, mantener una cierta presión de inyección y garantizar una buena pulverización de la inyección de combustible. Si hay signos de daño, no está sellado durante el uso y la pulverización de la inyección de combustible es deficiente o no se puede atomizar. Al mismo tiempo, hay goteo en la superficie del orificio de la boquilla del inyector.

Hay signos de desniveles y daños en el plano de unión del extremo grande de la boquilla del inyector, lo que demuestra que no se utiliza bien. Si el defecto está en el anillo exterior, el combustible se escapará durante el uso; Si el defecto está en el anillo interior, el combustible se filtrará al orificio de retorno de aceite.

La cooperación entre el orificio de inyección del cuerpo de la boquilla del inyector y el cabezal pequeño de la boquilla del inyector no debe ser demasiado floja ni demasiado apretada. Si está demasiado suelto, la calidad de la pulverización disminuirá, la pulverización será menor y las partículas de aceite serán más espesas y el sonido no será nítido. Si está demasiado apretado, la inyección de combustible formará una línea, la inyección de combustible será silenciosa y si la inyección de combustible dura demasiado, se producirá pulverización fácilmente.