Inyector de combustible diésel Common Rail 4327072 Compatible con motor Cummins SL9.5

Detalles del producto:

Lugar de origen:Porcelana

Nombre de marca:VOVT

Proceso de dar un título:ISO9001

Número de modelo:4327072

Condición:NUEVO

Condiciones de pago y envío:

Cantidad mínima de pedido:6 piezas

Detalles de empaquetado:Embalaje neutro

El tiempo de entrega:3-5 días laborables

Condiciones de pago:T/T, carta de crédito, Paypal

Capacidad de suministro:300

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Inyector-de-combustible-diésel-common-rail-4327072-compatible-para-motor-Cummins-SL9-5

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Utilizado en vehículos/motores

Código de producto	4327072
Modelo de motor	/
Solicitud	/
Cantidad mínima de pedido	6 piezas / Negociado
Embalaje	Embalaje de caja blanca o requisito del cliente
Garantía	6 meses
plazo de entrega	7-15 días hábiles después de confirmar el pedido
Pago	T/T, PAYPAL, según su preferencia
Método de entrega	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS o solicitado

Causas y eliminación de la mala atomización de los inyectores de combustible.

1 fenómeno de falla
La manifestación externa de una mala atomización del inyector de combustible (inyección en líneas finas o post-goteo) es que la temperatura del motor diesel es alta y el trabajo es débil. La parte superior del cilindro emite un sonido de golpeteo. El tubo de escape emite humo negro.
2 razones de fracaso
De lo anterior se puede ver que la mala atomización del inyector se debe principalmente a que la presión del combustible que ingresa a la cámara anular de aceite del inyector es menor que la presión de inyección inicial especificada en los documentos técnicos y la viscosidad del combustible es demasiado alto. Las razones principales son (1) Instalación incorrecta del inyector de combustible o la superficie del acoplamiento de precisión está sucia o hay una fuga de gas, lo que sobrecalienta el inyector de combustible y causa una atomización deficiente del inyector de combustible (2) Influenciado por la condición técnica del inyector de combustible. El inyector de combustible está en buen estado técnico y todos los indicadores de combustible cumplen con los requisitos. Si el combustible rociado por el inyector está mal atomizado, la mayor parte se debe al deterioro del estado técnico del inyector de combustible. Si es demasiado pequeño, se puede ver por el principio de funcionamiento del inyector que la presión del combustible en la cámara anular de aceite del inyector cambiará con la fuerza de preapriete establecida por el resorte regulador de presión. Si la fuerza de preapriete establecida por el resorte regulador de presión es demasiado pequeña, el anillo La presión del combustible en la cámara de aceite moldeada es también la densidad de las pequeñas moléculas de combustible. En consecuencia, la presión no ha seguido aumentando. La densidad de las moléculas del combustible aún no ha alcanzado la densidad ideal durante la inyección. La energía de expansión y difusión del combustible fuera del cuerpo es pequeña, es decir, la atomización es deficiente.
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