Inyector diésel nuevo de alta calidad CAT C15 C18 inyector Common Rail para repuestos de motor CAT C15 C18

La investigación actual se centra principalmente en la simulación de la fluctuación de la presión del riel de inyección múltiple en las características del hardware de los inyectores de combustible, la influencia de la fluctuación de la tasa y cantidad de inyección de combustible en la combustión y la fluctuación de la cantidad de inyección principal de combustible causada por la fluctuación de la presión del riel. causado por la preinyección de inyectores de combustible piezoeléctricos.En el estudio experimental, también se encontró que el ancho del pulso de preinyección y el aumento de la presión del riel tienen una gran influencia en la fluctuación del volumen de inyección principal, y el método del dominio de la frecuencia se utiliza para analizar la influencia de diferentes cargas en la fluctuación de presión del carril.Sin embargo, existen pocos estudios sobre la estrategia de control para la corrección del volumen de inyección principal provocado por el cambio de velocidad y la inyección múltiple.Con el objetivo de controlar la inyección de combustible en un motor diésel common-rail de alta presión, este artículo propone la corrección de la cantidad de inyección de combustible y una estrategia de control relacionada basada en la variación de velocidad y la fluctuación de la presión del riel.De acuerdo con la tasa de cambio de velocidad, se corrigió el volumen de inyección principal y se corrigió previamente el volumen de inyección.Finalmente, se verificó mediante una prueba de banco la exactitud de todo el diseño de la estrategia de control de inyección.Las condiciones de funcionamiento del motor diésel son complejas, su sistema de admisión generalmente tiene histéresis y su relación aire-combustible varía ampliamente.Sólo ajustando la cantidad de inyección principal y el ancho del pulso de inyección se puede satisfacer la demanda de combustión del motor diésel en las condiciones de trabajo actuales.Además, múltiples combinaciones de inyección en diferentes condiciones de trabajo provocarán fluctuaciones a corto plazo en la presión del riel, pero pueden obtener diferentes efectos de combustión.Al arrancar y a baja velocidad, el modo de inyección de "preinyección + inyección principal" puede mejorar eficazmente el rendimiento de arranque y el rendimiento de emisiones del motor diésel.