Inyector de combustible diésel EJBR02401Z 33800-4X800 para Hyundai Terracan Kia Carnival Kia Sedona

Modelado del inyector de alta velocidad para diésel ICE(parte 4）

El aumento de la velocidad del EHI asegura un menor tiempo de entrega y, en consecuencia, presión media de inyección y flujo de control, una reducción de la entrega mínima estable. A primera vista, el cierre de la aguja sin el multiplicador se puede acelerar apretando el resorte, pero la diferencia fundamental de esta solución es la fuerza de cierre constante, es decir, con el cierre acelerado, la apertura también se desacelerará. Por lo tanto, es posible que no se obtenga una estructura igualmente eficiente aumentando la fuerza de cierre mecánico de la aguja en comparación con el multiplicador; y en caso de poco esfuerzo, el EHI se vuelve inestable.

Según los resultados conocidos del estudio [6] del EHI la limitación de velocidad está condicionada por un amplio rango de presiones de inyección, así como por la desviación de las condiciones reales de suministro respecto a las requeridas. Sin embargo, la afirmación anterior no es válida con respecto al funcionamiento del EHI a una presión constantemente alta. La transición a una presión constante permite considerar varias opciones para aumentar la velocidad de funcionamiento del inyector:

1 aumentar la rigidez y tensión del resorte de retorno, lo que le confiere una función compensadora adicional aplicada a la creciente fuerza de apertura de la aguja que actúa sobre la punta de la aguja;

2 disminuyendo el diámetro del pistón multiplicador con la correspondiente disminución del volumen de la cámara de control;

3 reduciendo las secciones transversales del estrangulador de derivación y la sección de sellado de la válvula de control, con una correspondiente reducción adicional de la fuerza de tracción y un aumento de la velocidad de funcionamiento de la válvula solenoide.

Para analizar las posibilidades anteriores para aumentar la velocidad de operación, se seleccionó el paquete LMS unidimensional Imagine.Lab AMESim [7,8]. Se seleccionó como inyector electrohidráulico Bosch 0445110190 con válvula de control solenoide y las dimensiones del asiento, parte de contacto de la aguja y las salidas (Tabla 1), correspondiente al atomizador del inyector serial YAZDA 33.1112010-03 para el motor KamAZ-7409. el diseño inicial del modelo (Fig. 2). Según el método supuesto, la simulación se realizó utilizando modelos con una presión de entrada operativa de 100 MPa..