Inyector de combustible diésel 0445120019/0445120020/0445120084 Bosch para Renault Kerax 370/420 Renault Premium 370/420 Distribución/Lander/Ruta
Utilizado en vehículos/motores
Código de producto | 0445120019/0445120020/0445120084 |
Modelo de motor | dCI 11G/dCI 11 I |
Solicitud | RENAULT Kerax 270/320 |
Cantidad mínima de pedido | 6 piezas / Negociado |
embalaje | Embalaje de caja blanca o requisito del cliente |
Garantía | 6 meses |
Tiempo de espera | 7-15 días hábiles después de confirmar el pedido |
Pago | T/T, PAYPAL, WESTERN UNION, según su preferencia |
Método de entrega | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS o solicitado |
La causa y el daño del humo blanco del motor diésel.
Causas del humo blanco de los motores diésel: debido a factores como la baja temperatura ambiente, la humedad en el medio durante el funcionamiento, la mala formación de mezcla de gases en la cámara de combustión y la mala atomización del combustible, los motores diésel forman vapor de agua o vapor de aceite después de la combustión y emiten humo blanco.Fenómeno del humo.
Los peligros del humo blanco de los motores diésel: primero, el vehículo no es fácil de arrancar;en segundo lugar, el motor tiembla y está débil;tercero, la combustión del combustible no es completa.Esto afecta directamente la producción del transporte, el rendimiento energético y económico del motor y contamina el medio ambiente.
Análisis de los factores que afectan el humo blanco
1 Cuando el motor está funcionando, el medio encuentra humedad.Una es que el gasóleo contiene agua;la otra es que el cilindro del motor tiene agua;el tercero es que el tubo de escape acumula agua.
2 La temperatura del motor diésel es baja.Uno es el impacto del ambiente de trabajo, la temperatura es baja;el otro es la autoinfluencia, el termostato siempre está abierto, no hay ciclo pequeño y la temperatura del motor no aumenta
3 Mala formación de la mezcla de gases: primero, la presión del cilindro es baja;en segundo lugar, la holgura de la válvula es anormal.
4 Mala atomización del combustible: primero, la presión del combustible es insuficiente;segundo, el inyector está averiado;En tercer lugar, el ángulo de avance llega demasiado tarde.